[ EV知道 試駕 ]如果我給出一組數(shù)字,2.9秒、260km/h、1050N·m,相信很多人都會(huì)不約而同的去想:“這又是哪家超跑品牌出的新款跑車?”然而我要說(shuō)這組數(shù)字的所有者來(lái)自ARCFOX品牌旗下的全球首款首發(fā)純電動(dòng)GT超跑——ARCFOX-7。
沒(méi)錯(cuò)它是電動(dòng)的,也是GT跑車,這款由西班牙巴塞羅那研發(fā)中心負(fù)責(zé)打造的電動(dòng)超跑,不僅僅是為賽道而生,同時(shí)也兼顧著民用。今天筆者有幸近距離接觸這款可以用魔幻形容的超跑,并在專業(yè)車手的駕駛下乘坐這款A(yù)RCFOX-7馳騁賽道。
●深藏電動(dòng)方程式賽車技術(shù)
用性能去衡量一款跑車夠不夠超跑的級(jí)別在合適不過(guò)了,在“1000扭矩俱樂(lè)部”里,耳熟能詳?shù)牟技拥螩hiron和特斯拉Roadster 2都是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹叭宋铩?,這次ARCFOX-7也加入到了這個(gè)要求十分苛刻的俱樂(lè)部。
ARCFOX-7的動(dòng)力組成由一個(gè)前電機(jī)和兩個(gè)后軸電機(jī)構(gòu)成全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),最大功率612馬力,最大扭矩1050N·m,百公里加速時(shí)間僅需2.9秒,極速更是達(dá)到了260km/h。如果這么出色的性能表現(xiàn)不能應(yīng)用到民用那就太可惜了,所以這里就要說(shuō)到ARCFOX-7兼顧民用的一面。
●可以上公路的GT超跑
雖然ARCFOX-7是一款不知不扣的GT超跑,但是它同時(shí)也兼顧著民用的設(shè)計(jì)。
電池液冷技術(shù)也運(yùn)用到ARCFOX-7身上,確保電池溫度可以控制在最佳范圍內(nèi),同時(shí)電驅(qū)單元即便在環(huán)境溫度較低的情況下也能獲得最佳的動(dòng)力和續(xù)航能力??梢韵胂驛RCFOX-7在跑賽道時(shí),電機(jī)和電池將會(huì)滿負(fù)荷運(yùn)行從而產(chǎn)生巨大的熱量,所以擁有一套強(qiáng)大的液冷系統(tǒng)是十分必要的。
●在賽道上任性的撒歡
由于這是國(guó)內(nèi)唯一一臺(tái)ARCFOX-7而且還是GT賽車,所以我只有坐副駕駛的份兒。不過(guò)不要緊,有來(lái)自西班牙的專業(yè)車手親自駕駛這臺(tái)性能機(jī)器,也讓我十分期待這次注定刺激的賽道體驗(yàn)。
如果這是一臺(tái)傳統(tǒng)燃油賽車的話,換擋踩油門之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升,從而帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。但是對(duì)于ARCFOX-7來(lái)說(shuō),電機(jī)的反應(yīng)速度要快很多,深踩電門后你已經(jīng)被牢牢地按在座椅上,沒(méi)有一絲的猶豫。
加速過(guò)程我可以用“過(guò)分”來(lái)形容,1050N·m的扭矩傳輸?shù)剿膫€(gè)車輪,輪胎緊緊的抓住地面,伴隨著賽道兩旁建筑匆匆而過(guò),很快便來(lái)到了彎道盡頭,剎車、轉(zhuǎn)向、加速一氣呵成。
ARCFOX-7采用了規(guī)格為前265/30 R19和后315/30 R20的輪胎,并匹配直徑為380mm的碳陶瓷剎車盤和前六、后四活塞制動(dòng)卡鉗。這還不夠,工程師還在靠近前、后輪側(cè)裙的位置設(shè)置了兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口,可以有效地為剎車盤降溫,控制剎車系統(tǒng)的熱衰減。
ARCFOX-7全車裝載了諸多高科技配置,外觀也不僅僅是炫酷那么簡(jiǎn)單,優(yōu)化后的空氣動(dòng)力學(xué)讓整車線條沒(méi)有一絲累贅。但是最為重要的,這是一款可以上路的超跑,擁有底盤升降功能可以獲得更好的通過(guò)性,擁有真實(shí)續(xù)航能力可以保證它適合遠(yuǎn)距離行駛,擁有快速充電技術(shù)可以保證它更好的續(xù)航能力,這些都是ARCFOX-7既作為GT超跑也作為民用超跑的基礎(chǔ),也是它更為突出的地方,相信這款車最終上市銷售后一定會(huì)得到不少用戶的支持。
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