[ EV知道 資訊 ]近日，中國生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《中國機動車環(huán)境管理年報（2018）》。根據(jù)年報顯示，2017年全國機動車保有量達到3.10億輛，同比增長5.1%，我國已連續(xù)九年成為世界機動車產銷第一大國。未來五年或將新增機動車1億多輛，新增車用汽柴油達到1億至1.5億噸，帶來的大氣環(huán)境壓力巨大。其中，柴油車更是高污染高排放的重點，為此生態(tài)環(huán)境部表示，將建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度。

近幾年來，京津冀地區(qū)空氣質量總體改善，但二氧化氮（NO2）平均濃度下降幅度遠低于其他污染物。重污染天氣期間，硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。北京、天津、上海等15個城市大氣PM2.5源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻范圍為13.5%至52.1%。（移動源包括柴油車、汽油車、非道路機械、航空、火車等）。此前，北京市環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示，機動車源污染物約占本地排放源的31.1%，在重污染天氣期間甚至會超過50%?！?/p>

生態(tài)環(huán)境部有關負責人表示，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響民眾健康。據(jù)《年報》統(tǒng)計，2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3萬噸，碳氫化合物（HC）407.1萬噸，氮氧化物（NOx）574.3萬噸，顆粒物（PM）50.9萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。

年報指出，移動源污染已成為空氣污染的重要來源：“特別是北京和上海等特大型城市以及東部人口密集區(qū)，移動源對細顆粒物（PM2.5）濃度的貢獻高達10%至50%以上?！睘榇?，生態(tài)環(huán)境部將采取以下防治措施：

　　一、推動交通運輸結構優(yōu)化調整，包括已要求天津港等環(huán)渤海港口逐步停止接收汽運集疏港煤炭等。

　　二、初步建立新生產機動車環(huán)境管理新模式，包括全國全面實施機動車國五排放標準。

　　三、改革完善在用車環(huán)境管理制度，包括對機動車定期排放檢驗與安全技術檢驗結合。

　　四、提升在用車環(huán)境監(jiān)控能力，包括對近90%的機動車排放檢驗機構實時監(jiān)控。

　　五、加快淘汰黃標車和老舊車。

　　六、加快提升車用燃油品質。

　　七、加大機動車環(huán)境監(jiān)管執(zhí)法力度。

不過值得注意的是，盡管近年來我國機動車污染防治步伐不斷加快，機動車污染防治形勢依然十分緊迫。以北京為例，近幾年，北京市機動車污染物排放總量一直在下降，如氮氧化物從8萬多噸降到6萬多噸，但機動車對污染物的分擔率還在上升。2017年1月至11月，環(huán)保部門查處重型柴油車排放超標起數(shù)同比增長283.9%；截至2017年11月底，淘汰包括重型柴油車在內的老舊機動車44.7萬輛，遠超30萬輛的年度目標任務。與此同時，全面供應“京六”標準汽柴油，并實現(xiàn)了普通柴油和車用柴油的并軌等。(圖片來源于網絡)