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生態(tài)環(huán)境部:建立實施最嚴機動車環(huán)境監(jiān)管制度

2018 年 06 月 05 日 09 : 28 原創(chuàng) 編輯:劉昊 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]近日,中國生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》。根據(jù)年報顯示,2017年全國機動車保有量達到3.10億輛,同比增長5.1%,我國已連續(xù)九年成為世界機動車產銷第一大國。未來五年或將新增機動車1億多輛,新增車用汽柴油達到1億至1.5億噸,帶來的大氣環(huán)境壓力巨大。其中,柴油車更是高污染高排放的重點,為此生態(tài)環(huán)境部表示,將建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度。

近幾年來,京津冀地區(qū)空氣質量總體改善,但二氧化氮(NO2)平均濃度下降幅度遠低于其他污染物。重污染天氣期間,硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。北京、天津、上海等15個城市大氣PM2.5源解析工作結果顯示,本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻范圍為13.5%至52.1%。(移動源包括柴油車、汽油車、非道路機械、航空、火車等)。此前,北京市環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示,機動車源污染物約占本地排放源的31.1%,在重污染天氣期間甚至會超過50%?!?/p>

生態(tài)環(huán)境部有關負責人表示,隨著機動車保有量快速增加,我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點,直接影響民眾健康。據(jù)《年報》統(tǒng)計,2017年,全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸,比2016年削減2.5%。其中,一氧化碳(CO)3327.3萬噸,碳氫化合物(HC)407.1萬噸,氮氧化物(NOx)574.3萬噸,顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者,其排放的CO和HC超過80%,NOx和PM超過90%。

年報指出,移動源污染已成為空氣污染的重要來源:“特別是北京和上海等特大型城市以及東部人口密集區(qū),移動源對細顆粒物(PM2.5)濃度的貢獻高達10%至50%以上?!睘榇?,生態(tài)環(huán)境部將采取以下防治措施:

  一、推動交通運輸結構優(yōu)化調整,包括已要求天津港等環(huán)渤海港口逐步停止接收汽運集疏港煤炭等。

  二、初步建立新生產機動車環(huán)境管理新模式,包括全國全面實施機動車國五排放標準。

  三、改革完善在用車環(huán)境管理制度,包括對機動車定期排放檢驗與安全技術檢驗結合。

  四、提升在用車環(huán)境監(jiān)控能力,包括對近90%的機動車排放檢驗機構實時監(jiān)控。

  五、加快淘汰黃標車和老舊車。

  六、加快提升車用燃油品質。

  七、加大機動車環(huán)境監(jiān)管執(zhí)法力度。

不過值得注意的是,盡管近年來我國機動車污染防治步伐不斷加快,機動車污染防治形勢依然十分緊迫。以北京為例,近幾年,北京市機動車污染物排放總量一直在下降,如氮氧化物從8萬多噸降到6萬多噸,但機動車對污染物的分擔率還在上升。2017年1月至11月,環(huán)保部門查處重型柴油車排放超標起數(shù)同比增長283.9%;截至2017年11月底,淘汰包括重型柴油車在內的老舊機動車44.7萬輛,遠超30萬輛的年度目標任務。與此同時,全面供應“京六”標準汽柴油,并實現(xiàn)了普通柴油和車用柴油的并軌等。(圖片來源于網絡)

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