[ EV知道 實驗室 ]我想肯定有人經(jīng)歷過，看到朋友開來一輛很酷炫的車，忍不住想去過過手癮，上去一看，咦？這車怎么換擋，這可跟我那輛完全不一樣。蒙了吧！現(xiàn)在汽車新興品牌越來越多，其設(shè)計理念不盡相同，換擋方式可能也存在著差異，遇到自己不熟悉的車型，真有可能不會掛擋，今天這篇文章就來給你漲姿勢！

開手動擋車的人都深有體會，堵車的時候左腳踩離合踩得那叫一個酸爽！所以現(xiàn)在越來越多的人選擇購買自動擋車，畢竟很多人開車是為了方便，而不是刻意的追求駕駛樂趣。而且手動擋的換擋方式千篇一律，筆者就不過多贅述了，所以本文主要提到的是自動擋車的不同換擋方式設(shè)計。

那么在說換擋方式設(shè)計之前，筆者想問一句，大家知道為什么換擋順序是按照PRNDL來設(shè)計的嗎？按常規(guī)思維，不應(yīng)該是把D擋放在第一位、R擋放在最后一位嗎？其實這樣設(shè)計是由科學依據(jù)的。

首先，這些擋位里面使用得最多的就是P擋和D擋，按照PRNDL（L擋有時也用S或數(shù)字表示）的設(shè)計，推到頭是駐車，拉到底是前進，就算不看擋位順序也能快速切換擋位，不容易發(fā)生失誤。將R擋放在P擋和N擋之間也是最合理的設(shè)計，停車的時候想掛進R擋，如果掛錯也只會掛進旁邊的兩個停車擋。

其次，我們都知道R擋的使用頻次相對于其它擋位而言會比較低，如果將R擋設(shè)置在擋位的最前或最后的話，就非常容易在盲操時將擋位推拉到R擋，這樣不僅會損傷變速箱，而且容易在起步和入庫時因掛錯擋剮蹭到其他車輛。并且在這之前也設(shè)計過其它的擋位排列順序，在一次次實踐的教訓中，才有了現(xiàn)在最完善的排列順序。

擋位順序確定了，換擋方式卻沒有固定死，于是各大汽車品牌的設(shè)計師針對換擋方式的使用便捷性就有了不同的見解，所以就有了現(xiàn)在各式各樣的換擋設(shè)計，有的甚至還形成了自己的品牌特色，那么話不多說，讓我們來看下都有什么樣的換擋設(shè)計呢？

1、直排式

這是最常見的換擋形式，也是公認的最舒適的換擋方式，擋桿設(shè)置在前排座椅中間，換擋時推拉擋桿即可，動作流暢，并且目前大部分汽車所采用的都是直排式擋位。

不足：匆忙時容易換錯擋，不適合盲操。

2、階梯式

階梯式檔位又被稱之為蛇形檔位，這種換擋模式在日系車上較為常見。它的優(yōu)缺點剛好與直排式相反，每一個擋位都是在一個獨立的階梯面上，所以不容易掛錯擋位。只需踩住剎車使車輛保持在靜止狀態(tài)下就可以自由切換D擋、R擋、P擋。 

不足：掛檔動作沒有直排式那么流暢。

3、懷擋式

位于汽車變速桿位于方向盤下方，歐美國家大多都采用了這種換檔形式。相比于一般的地排擋，懷檔節(jié)省了中控部分的空間，留出更多的空間用來儲物。在視覺上面，使整個車內(nèi)布局更具整體感，并且操作的時候手不用離開方向盤，就能輕松切換擋位，盲操也不容易出現(xiàn)錯誤，國內(nèi)目前常見的是奔馳車型，還有一些MPV等車型也采用這樣的設(shè)計。

不足：懷擋占了雨刮器的位置，剛上手時，如果恰好遇到下雨，不少人都會誤把它當作是雨刮開關(guān)來使用。

4、旋鈕式

旋鈕式換擋相對比較少見，這種設(shè)計使中控部分看起來更整潔。旋轉(zhuǎn)旋鈕選擇擋位即可，轉(zhuǎn)到哪個檔位，相應(yīng)擋位的指示燈就會亮起。捷豹和路虎的車型上一般采用這樣的換擋方式，這已經(jīng)形成了它們的品牌特色。除了它們以外，長安奔奔和北汽新能源的部分車型也采用了這種旋鈕換擋模式。

不足：換擋的時候得看著旋鈕的檔位，很難盲操作。

5、按鍵式

這更是非常少見的一種換擋模式，與旋鈕式一樣，按鍵式換擋也是為了節(jié)省空間而設(shè)計的，而且按鈕比旋鈕換擋更直觀，直接把按鈕布置在中控屏幕的旁邊，顛覆了傳統(tǒng)，按鍵的操作給人一種不是開車而是開飛機的感覺。目前筆者所知道的，林肯的車型采用的是這種方式。

有人一定會問，那我開這種車正在前進，如果車內(nèi)有熊孩子不小心給我按到了R擋怎么辦？那我的變速箱不是要報廢了嗎？不用擔心，這些問題工程師在設(shè)計之初就考慮到了，當車速達到一定數(shù)值后無論你按R鍵還是P鍵，擋位都不會切換的。跟其他自動擋的車一樣，你必須停下來，踩住剎車才能換擋。

不足：這種按鍵式換擋幾乎無法做到盲操，如果想把車停進狹窄的車位時，就需要頻繁換擋使車停進去，而我們大多數(shù)人倒車時，幾乎很難一下就把車停進車位中去。

6、超跑的按鍵＋撥片 

一提到超跑，相信不少人腦海里第一個想到的就是法拉利吧！我們來看一下法拉利的中控臺，“R”就不用說了，倒擋；“LAUNCH”是彈射模式控制鍵，按下它，你就可以充分體會腎上腺素飆升的快感；而正中央的那個“AUTO”鍵，其實就像相當于D擋。按下這個按鈕，你就可以前進啦！

在行駛過程中，當你需要加減擋時，都可以通過方向盤后的換擋撥片來完成。停車后，雙手同時撥動左右的換擋撥片，這時擋位會掛入空擋。

這種設(shè)計極度貼合了跑車的特性，在保證盲操的同時又不會出錯，可以盡情的與速度博弈，不用抽出手或目光去換擋。但是這種模式，剛拿到這車的人還真不一定會開。

在汽車電子技術(shù)還不是那么成熟時，那時采用的都是機械檔位，但是隨著科技的進步，電子擋位逐步取代了機械擋位的位置，我們上面所說的大部分都是電子式換擋，近幾年新能源汽車的迅速發(fā)展，同時也帶動了汽車電子技術(shù)的進步，在筆者看來，電子擋位受市場歡迎的原因主要有以下幾點：

1、防止誤操作。電子檔桿可以在駕駛員換擋時，先經(jīng)過行車電腦進行判斷該操作是否會對變速箱造成損傷，從而更好地保護變速箱。 

2、方便、舒適性強。例如停車熄火時，會自動掛到P檔，很方便，而且換擋時不用像機械擋位那樣需要很大的力氣。 

3、利于布局。不需要布置復雜的機械結(jié)構(gòu)，電子式換擋理論上可以設(shè)置在任何位置和任何方式，這對廠家來說在內(nèi)飾設(shè)計方面就有了很多的發(fā)揮空間。

至于它的不足之處，主要就在于電子擋位的成本較高，如果損壞了更換起來需要花較多的錢。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))