[ EV知道 行業(yè) ]9月17日，大乘汽車品牌于北京正式發(fā)布。在近幾年如雨后春筍般出現(xiàn)的眾多新興車企中，大乘汽車可謂是姍姍來遲。作為一個(gè)全新的、陌生的汽車品牌，獵奇的心理讓大家對這個(gè)品牌充滿著好奇。大乘汽車到底是一家怎樣的車企？未來將會推出什么樣的產(chǎn)品？如何在行業(yè)中立足？

新興車企重組傳統(tǒng)老牌企業(yè)

大乘汽車是吳瀟創(chuàng)立的全新中國自主汽車品牌。江西大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團(tuán)，而江鈴汽車集團(tuán)則是江西大乘汽車有限公司的重要股東之一。

江西大乘汽車是由一家名為江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司的企業(yè)，對江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司（簡稱江鈴輕汽）進(jìn)行重組而來的。而江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司的實(shí)際控制人為吳瀟。

吳瀟也曾表示，“大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團(tuán)，江鈴汽車集團(tuán)是江西大乘汽車有限公司的重要股東之一。

重組后的江鈴輕汽，在今年2018年1月正式更名為江西大乘汽車有限公司。其中江鈴汽車集團(tuán)占股19%，撫州高新區(qū)發(fā)展投資集團(tuán)占股14%，而大乘汽車有限公司占股67%為主要股東。

今年4月，江鈴輕汽申請跨細(xì)分類生產(chǎn)轎車建設(shè)項(xiàng)目也得到了江西省發(fā)改委的核準(zhǔn)。也就是說，通過重組江鈴輕汽，大乘汽車拿到了傳統(tǒng)汽車（包括SUV和轎車）以及新能源汽車市場準(zhǔn)入資格。

江鈴集團(tuán)自身擁有發(fā)動機(jī)、底盤等技術(shù)優(yōu)勢。并且與外資品牌合作多年，對于質(zhì)量把關(guān)、生產(chǎn)工藝等技術(shù)的運(yùn)用較為熟悉。

大乘汽車集團(tuán)擁有江西、江蘇兩大基地，江西大乘汽車有限公司擁有較為完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋了乘用車、商用車、新能源汽車。

大乘汽車目前擁有江蘇、江西兩大汽車智能化生產(chǎn)基地，擁有較為完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋了乘用車、商用車、新能源汽車，是一家同時(shí)具備傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車整車制造資質(zhì)的企業(yè)。 

年輕的汽車創(chuàng)始人與老一輩汽車人的淵源

了解了大乘汽車，那么它的創(chuàng)始人吳瀟又是何許人氏？

大乘汽車創(chuàng)始人吳瀟

吳瀟擁有英國倫敦大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院LSE的企業(yè)管理碩士和英國伯明翰大學(xué)的金融碩士學(xué)位，回國后曾在國內(nèi)證券公司任職投資銀行項(xiàng)目經(jīng)理。

但吳瀟的另一個(gè)身份，是前眾泰董事長吳建中之子。不過吳建中并非大乘汽車幕后操盤手，大乘與眾泰之間也毫無關(guān)聯(lián)，吳瀟表示“眾泰汽車的控股股東是鐵牛集團(tuán)，眾泰汽車或鐵牛集團(tuán)從未參與大乘汽車的投資，在股權(quán)關(guān)系上毫無關(guān)聯(lián)?！?/p>

但是作為吳建中之子的吳瀟，其特殊身份和經(jīng)歷，讓他在容易得到一些資源的同時(shí)，更能明白創(chuàng)立一家全新的汽車品牌的難度，和提前了解到品牌創(chuàng)建的過程當(dāng)中會遇到哪些問題以及這些問題該如何規(guī)避。

定位年輕化的品牌和快速推出的產(chǎn)品及規(guī)劃

大乘汽車CEO吳瀟認(rèn)為：“如今， 90后的年輕一代消費(fèi)群體正在迅速崛起，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)更加活躍、個(gè)性、注重自我價(jià)值的時(shí)代。當(dāng)下年輕人普遍追求、關(guān)注科技創(chuàng)新，并樂于嘗試新鮮事物，汽車正是他們價(jià)值觀與生活態(tài)度的集中體現(xiàn)，是他們對自我認(rèn)知與思考的具象化表達(dá)。”

基于對年輕化消費(fèi)市場的了解，以及針對中國汽車消費(fèi)市場的大數(shù)據(jù)分析，吳瀟與其團(tuán)隊(duì)確立了大乘汽車“Innovation（創(chuàng)新）、Dynamic（動感）、Joy（樂享）”三大品牌核心價(jià)值，并將年輕人和年輕家庭作為品牌的目標(biāo)消費(fèi)群體。

而同時(shí)具備傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車整車制造資質(zhì)的大乘汽車，也同時(shí)在布局著傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域與新能源車領(lǐng)域。

剛剛進(jìn)行品牌發(fā)布的大乘汽車，就計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3款車型的量產(chǎn)。這三款分別為燃油版緊湊型SUV車型G60s、中大型SUV車型G70s和小型純電動車型E20，并在發(fā)布會現(xiàn)場進(jìn)行了亮相。

2019年，大乘的混動車型也將逐步進(jìn)入量產(chǎn)階段，同時(shí)在增程式和燃料電池動力的車型上也進(jìn)行著研發(fā)布局。并且，大乘汽車汽車旗下車型也將逐步完成從L2-L4級智能駕駛的搭載。

基于傳統(tǒng)車企上的多領(lǐng)域研發(fā)技術(shù)

2017年，大乘汽車與江鈴集團(tuán)正式確定合作關(guān)系后，共享博世、飛利浦、韋巴斯特等供應(yīng)商的資源及技術(shù)儲備，使大乘汽車能夠快速得到供應(yīng)商產(chǎn)品。

研發(fā)方面，大乘汽車目前已經(jīng)擁有超過1000人的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，和德國META、FEV動力實(shí)驗(yàn)室、意大利Torino Crea造型中心等展開密切合作，同時(shí)還有國際知名質(zhì)檢專家團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控生產(chǎn)、制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)悉，大乘汽車在技術(shù)能力、智能制造、合作生態(tài)上均已實(shí)現(xiàn)了重要突破，未來還將繼續(xù)深耕智能制造，以國際化、智能化、生態(tài)化的制造基地保障車型量產(chǎn)能力。

a、在新能源領(lǐng)域，大乘汽車積累了成熟的三電技術(shù)并具備十萬套產(chǎn)能的電池包線、三十萬套產(chǎn)能的電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)線、二十萬臺整車可量產(chǎn)性等。并和全球多家頂尖的新能源技術(shù)研發(fā)中心有著密切合作關(guān)系。

b、在智能互聯(lián)領(lǐng)域，大乘汽車擁有自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前已實(shí)現(xiàn)液晶儀表、智能車機(jī)、后座娛樂、手機(jī)多屏融合等，具有豐富的語音控制、導(dǎo)航、娛樂和遠(yuǎn)程控制功能，可為車輛提供多項(xiàng)科技體驗(yàn)。

c、在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，大乘汽車與意大利頂級造型中心TORINOCREA等國際頂尖研發(fā)中心合作，設(shè)計(jì)更適合年輕消費(fèi)群體審美的車輛造型。

已構(gòu)建從購車到售后的服務(wù)體系

大乘汽車CEO吳瀟在發(fā)布會上表示：“大乘汽車為用戶帶來的絕不僅僅是車型外觀、功能、配置等方面的優(yōu)勢，更要解決購車、駕乘、服務(wù)等用車難點(diǎn)，為產(chǎn)品品質(zhì)及舒適智能的個(gè)性出行體驗(yàn)提供可靠保障?！?/p>

目前，大乘汽車已實(shí)現(xiàn)100多家4S店、600多家分銷網(wǎng)點(diǎn)、400多家服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)；預(yù)計(jì)2019年將完成全國220多家4S店、1300多家分銷網(wǎng)點(diǎn)、2000多家服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)，未來還將布局亞洲、非洲、歐洲等國際市場。

此外，為針對性解決年輕人購車面臨的現(xiàn)實(shí)問題，大乘汽車還推出了低首付低月供的金融政策與置換政策，并提供汽車行業(yè)中首創(chuàng)的“三年全包”服務(wù)，3年6萬公里全車免費(fèi)保養(yǎng)、易損件免費(fèi)保修。

總結(jié)：

作為新晉汽車品牌的大乘汽車，沒有走以往新興車企的互聯(lián)網(wǎng)+汽車路線，而是選擇與傳統(tǒng)車企江鈴集團(tuán)合作，建立了自己的整車制造基地，并在品牌發(fā)布會上一舉亮相了即將量產(chǎn)的三款車型。雖然品牌發(fā)布的較其他新興車企晚的不少時(shí)間，但其選擇的傳統(tǒng)+新興的合作模式，大大縮短了其旗下車型量產(chǎn)化的進(jìn)程。