[ EV知道 行業(yè) ]11月16日，EV知道受邀參與了廣州車展廣汽新能源發(fā)布會之后的媒體訪問，本次訪談邀請到了廣汽新能源古惠南總經(jīng)理、肖勇副總經(jīng)理，廣汽研究院院長助理、新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心主任李罡先生，廣汽研究院副院長、概念與造型設(shè)計中心主任張帆先生。廣汽新能源在本屆廣州車展發(fā)布Aion S的同時上線了廣汽新能源APP，大家就汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)2.0的迭代升級展開討論。

以下為本次訪談的問答摘取：

問題1： Aion S為什么是一款轎跑車，而不是一款SUV？這是出于什么考慮呢？

古總：為什么是轎跑車，我想首先是市場需要，第二個，我想也是新能源車特點(diǎn)的需要。

現(xiàn)在新能源車很重要的一點(diǎn)是續(xù)航里程，而續(xù)航里程其中一個因素就是跟車的姿態(tài)有關(guān)系。剛才發(fā)布會張院長在介紹的時候特別提到我們的風(fēng)阻，風(fēng)阻對于車的續(xù)航系統(tǒng)影響非常大，轎跑車比較容易充分體現(xiàn)新能源車的特點(diǎn)，它的加速性要更好，特別是能耗相對比較低。

但是過去大家為什么很多人不做轎車？他會把選擇做SUV。因?yàn)榇蠹乙ＷC續(xù)航里程很長，你要裝足夠多的電池，而你裝足夠多的電池呢，轎車又不好裝電池，因?yàn)樗碾x地間隙不高。你們注意一下現(xiàn)在市場上很有名的續(xù)航能力很強(qiáng)的這些車，你去坐一下舒服嗎？好坐嗎？坐著像板凳車一樣，坐得不舒服，但是你看下我這個車會不會，從我們的GE3開始就不會了，現(xiàn)在Aion S更好了。由于現(xiàn)在科技的進(jìn)步，我們即將推出第二代的純電專屬平臺，它使我們有機(jī)會能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航里程、更好人體工學(xué)設(shè)計。

我們很快會讓大家去體驗(yàn)這款車，我們有一個叫“鯨空間”的設(shè)計理念，意思是乘坐空間很大，而不會因?yàn)槔m(xù)航增加影響我們的乘坐，我們這款車的空間感比傳統(tǒng)車還要好，這個是轎車的突破。剛才中央電視臺采訪我，他說，你這么做是不是代表了行業(yè)現(xiàn)在大家都這么做？我只能說我現(xiàn)在是領(lǐng)先的，我相信過幾年他們會跟上來，所以這個是核心，我們?yōu)槭裁匆蛟煲粋€轎跑車，就是因?yàn)檫^去不是說大家不想做轎車，而是因?yàn)樗麄冏鲛I車解決不了這個痛點(diǎn)的問題，要里程就成了板凳車，坐著不舒服。市場上很多的純電車都是這樣，我們不會這樣，現(xiàn)在我們解決了這個問題，主要還是因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先。

問題2：Aion S在設(shè)計方面遵循了什么樣的考量初衷？

張院長：首先新能源車的設(shè)計，我們也一直在摸索，我們覺得新能源車是一個新的物種，它應(yīng)該帶來新鮮的視覺感受，但畢竟作為一款汽車，四個輪子加上一個車身，它有很多汽車駕駛性、空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)布置上的一些要求，所以我們實(shí)際上在新能源車設(shè)計上，既有突破又有創(chuàng)新，但是也有對傳統(tǒng)汽車一部分傳承和堅守。在GE3和Aion S的設(shè)計上，情況還不太一樣，Aion S是我們基于第二代純電專屬平臺全新設(shè)計的新能源專屬的外觀。

實(shí)際上，當(dāng)時我們在設(shè)計當(dāng)中盡量要讓這個車前臉顯得比較硬朗，可能它的流線比較圓潤，但這個是為了良好的空氣動力性考慮的，讓空氣非常平順的吹過去，減少風(fēng)阻做的一個工作。但是在它的前臉的下部，無論是下面進(jìn)氣口也好，我們的“穿云箭”式的前臉也好，實(shí)際上都是非常硬朗、非?？萍嫉?，并且這個車在白天，在真實(shí)的使用場景下給人的實(shí)際感覺應(yīng)該是不一樣的，前臉這個穿云箭設(shè)計主題實(shí)際上把整個車往前沖，像箭一樣射出去的姿態(tài)。所以我們覺得在Aion S上的設(shè)計應(yīng)該是達(dá)到了我們想要的創(chuàng)新設(shè)計。

問題3： Aion S這款車出了一個定制座駕這個概念，非常新鮮，那么定制是指哪些部分？怎么控制成本問題？

肖總：其實(shí)在我們今天的發(fā)布會上面已經(jīng)提到了，我們的定制會分為深度定制和淺度定制兩種。剛才所說第二個問題其實(shí)就是說可能會涉及到成本和個性化比較多的這些東西，可能是深度定制帶來一個問題。我想談一下目前我們的廣汽新能源APP上線以后，可能目前大家可以看到是144項(xiàng)定制組合，是一個淺度定制的選擇，接下來會每個月進(jìn)行一次升級迭代，爭取在明年5月份我們Aion S正式上市的時候，交付客戶的時候，在這之前能夠讓我們客戶能夠參與到一個深度定制的項(xiàng)目里面去。

至于一些成本問題，其實(shí)非常關(guān)鍵，它其實(shí)就是為什么我們目前針對客戶一些個性化需求就做應(yīng)對，其實(shí)有兩大問題，一個應(yīng)對時間的問題，第二個是經(jīng)濟(jì)成本的問題。我個人認(rèn)為隨著新材料、新技術(shù)的的一些應(yīng)用，實(shí)際上這些問題已經(jīng)解決了。第二個實(shí)際上我們想讓客戶參與到未來產(chǎn)品的設(shè)計里面去，就是深度定制，可能你對于目前的產(chǎn)品和以后的產(chǎn)品有什么樣的建議，希望有哪些功能。如果說是大部分用戶的想法，我相信我們也是能夠幫大家實(shí)現(xiàn)的，至于我們今天所說，一款好的APP一定是客戶參與進(jìn)來之后打磨出來的。同樣，我們覺得一款好的產(chǎn)品肯定也是這樣，這是一個未來的趨勢和變化，我們必須去應(yīng)對這樣的一種變化，只不過看誰能夠先走出這一步，我覺得廣汽新能源可以非常自豪自信地說，我們是走在前沿的。

問題4：傳統(tǒng)車型一般都會基于燃油車去打造新能源產(chǎn)品，而廣汽新能源則是通過正向研發(fā)的全新平臺來打造新能源產(chǎn)品，這其中的原因是什么？

古總：我們做了很多的分析研究，當(dāng)時我們在內(nèi)部有很多不同的意見，你看一下有很多公司，在一個傳統(tǒng)車基礎(chǔ)上，還出來插電混動車，還要出來一個純電動車，甚至有的還要出FCV燃料電池車，他這樣做的目的是什么？他就想做到因?yàn)楣蚕碇罂梢猿杀竞艿?。因?yàn)楹芏嗔悴考梢怨蚕恚@么做的結(jié)果是，就像我們男人跟女人共用一條褲子的時候就麻煩了，肯定會不合身嘛。

我們現(xiàn)在的GE3可以做單邊飛行，你看一般的新能源車能不能做得到？多數(shù)車都做不了，燃油車改造過來的電動車沒辦法做。為什么？因?yàn)橹匦牟环€(wěn)，你翹起來，它會掉下去。GE3它是表現(xiàn)出一個車的性能：穩(wěn)。在純電專屬平臺下，車的基本性能，加速性、節(jié)能、空間、安全，這些都出來了。

再一個是要考慮到成本的問題。我們也發(fā)現(xiàn)，原來大家以為共享一下，是不是成本更低？后來我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)你們共用的零部件還不到20%，而且共享多出的部分又沒用，增加了車的重量，續(xù)航里程又受影響。所以我們認(rèn)識到只有專屬平臺，這樣把純電動車的最大優(yōu)勢發(fā)揮出來。

所以我在剛才的發(fā)布會上說，通過我們現(xiàn)在這些技術(shù)的進(jìn)步和平臺上的進(jìn)步，一下子我們的車就進(jìn)入了世界領(lǐng)先水平。我在前幾天的媒體溝通會講到，我們現(xiàn)在的車已經(jīng)是世界級的車了，如果還是用傳統(tǒng)燃油車去改，你永遠(yuǎn)都改不出世界領(lǐng)先水平的車。

問題5：在設(shè)計全新新能源產(chǎn)品的時候，有哪些非常有優(yōu)勢地方，又有哪些是挑戰(zhàn)呢？

張院長：我們現(xiàn)在在新能源車設(shè)計上的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)。優(yōu)勢剛才實(shí)際上說了很多，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的布局，讓Aion S這個車的空間非常大，給用戶提供更大的使用空間，這是它的優(yōu)勢。

當(dāng)然有的時候優(yōu)勢和挑戰(zhàn)是并存的。比如說，我覺得我們也面臨三個比較大的挑戰(zhàn)：

第一是所有的用戶對新能源車都有一個不一樣的期待，期待新能源的亮相能夠和傳統(tǒng)車有一個比較大的差異，但這個差異到底做到多大合適，這實(shí)際是一個挑戰(zhàn)。差異太大了，完全不是車的樣子，消費(fèi)者不能接受；但如果差異太小了，就凸顯不出新能源車的特征，可能也達(dá)不到用戶的期待。

所以對于我們來說，如何把握這個新鮮度，這是設(shè)計師面臨的一個挑戰(zhàn)，在Aion S上面我覺得我們做得還是不錯的，既讓人感覺到了新能源車的科技感，不會看起來像傳統(tǒng)燃油車。

第二個挑戰(zhàn)是在于我們的設(shè)計師如何走出我們的舒適區(qū)。因?yàn)槲覀冏隽诉@么多年傳統(tǒng)車的設(shè)計，實(shí)際上面對新能源車，它的比例是不同的，它的設(shè)計元素是不同的。這種走出舒適區(qū)對于我們來說，我覺得我們不應(yīng)該是受到傳統(tǒng)車的限制，而更多的是要打破自己過往慣有的設(shè)計意識，要去創(chuàng)造一套新的設(shè)計體系、新的語言、新的做法，這些在Aion S上有所體現(xiàn)。

第三個挑戰(zhàn)，就是說新能源車對于車的能耗要求是非常高的，所以在做造型的同時能夠和技術(shù)的要求做到很好的配合。我們經(jīng)常在設(shè)計當(dāng)中開玩笑說設(shè)計師和工程師是天生的“公敵”，但大家應(yīng)該是攜起手來，想想如何能夠做到共贏。

在Aion S的設(shè)計上，我們達(dá)到了這一點(diǎn)，比如說在風(fēng)阻系數(shù)上達(dá)到了0.245，這個數(shù)值是非常優(yōu)秀的空氣動力數(shù)值，像國外很多轎車，最新一代的車大家都在往0.25這個數(shù)字上面靠，但是上一代的車，實(shí)際上沒有達(dá)到這么好的空氣動力性。所以不但是造型漂亮，而且能夠?qū)嚨男阅?、空氣動力性有幫助，能夠幫助提高電池的續(xù)航里程，從而更好地提高用戶的獲得感和體驗(yàn)感。這是我們在設(shè)計上的思考。

問題6：今年的新能源車市場表現(xiàn)如何？25hours體驗(yàn)店的目前布局情況如何？Aion S的600km續(xù)航是不是綜合續(xù)航？

肖總：大家都知道，其實(shí)今年中國的車市整體來說，說客氣一點(diǎn)叫暗淡，說得真實(shí)一點(diǎn)其實(shí)是進(jìn)入了一個負(fù)增長的狀態(tài)。但是在整體的淡市下面，新能源車的整體市場應(yīng)該說還是一個比較搶眼的亮點(diǎn)，一直在快速增長，實(shí)際上今年新能源應(yīng)該全年來說的話，應(yīng)該還會實(shí)現(xiàn)比較大幅度的增長。

但實(shí)際上我還是想先說產(chǎn)品，一定是一款好的產(chǎn)品才能深深地打動客戶。這塊來說，廣汽新能源目前在銷售的幾款明星車型吧，不管是我們的GS4 PHEV，還是GE3 530，首先它是一款非常好的產(chǎn)品，贏得了大家的青睞。

這點(diǎn)也大家匯報一下：我們的GE3 530目前應(yīng)該說處于一個供不應(yīng)求的狀態(tài)，基本上應(yīng)該說客戶訂車以后要等上兩到三個月的時間。我們會盡快交付產(chǎn)品，但是我們同時也給客戶一個驚喜，就是說在等待過程中，我們每周、每月都會給這些潛在客戶有一些驚喜，一些小禮物、超值的東西。

應(yīng)該說產(chǎn)品在變化，客戶的需求在變化，我們的服務(wù)模式也在變化。所以說，我們在線下提出來的25hours體驗(yàn)中心這樣一種全新的渠道模式，能夠跟傳統(tǒng)的4S店不一樣。

另外，我們在線上今天也正式推出了廣汽新能源APP，這樣線上線下結(jié)合，創(chuàng)造一個營銷服務(wù)新生態(tài)，或者說一個新平臺。讓我們的客戶、潛在客戶、讓關(guān)注廣汽新能源的人群能夠和我們一起直接進(jìn)行交流，我們也會用心去打通線下25hours體驗(yàn)中心，去承接客戶的一些需求。

整體來說，我們今年原計劃布局50家左右的25hours體驗(yàn)中心，目前來看，我們可能會超額完成這樣目標(biāo)，除了限購限行城市以外，其實(shí)在我們的三四線城市，大家都踴躍地希望加入到新能源的隊(duì)伍中來，這是新能源的趨勢吧。特別是今天我們的Aion S這款跨時代產(chǎn)品發(fā)布以后，大家可能會更希望能加入。

另外就是您剛才所說的600公里的續(xù)航里程，我甚至可以這樣講，我認(rèn)為還偏保守，如果說按照60公里每小時勻速測試的話，肯定是600公里以上，NEDC綜合路況測試的話，我們肯定是500公里以上。

問題7：Aion S在智能化上的布局怎么樣？ 更聰明的陪伴在車?yán)锩婢唧w體現(xiàn)在什么地方？能不能講一下細(xì)節(jié)？

 張院長：今天我們發(fā)布了這款車的外觀，您說的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)際上在我們車的內(nèi)部，我們也有很多的創(chuàng)新，包括廣汽新能源AI系統(tǒng)升級到 2.0版，我們希望帶給用戶更智能的用車體驗(yàn)。

而更聰明的陪伴，一個是我們整個智能網(wǎng)聯(lián)的系統(tǒng)，我們在設(shè)計的時候，首先是我們有自己的一個設(shè)計團(tuán)隊(duì)，我們不像很多國內(nèi)的主機(jī)廠，實(shí)際上都是用的供應(yīng)商現(xiàn)成的解決方案，直接搭載到自己產(chǎn)品上。我們現(xiàn)在整個廣汽研究院，對這個智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)際上有很深入主導(dǎo)設(shè)計的能力，我們智能網(wǎng)聯(lián)中心現(xiàn)在將近有600人。然后我們在設(shè)計中心上面有一支超過40人的HMI即人機(jī)交互設(shè)計團(tuán)隊(duì)。這套系統(tǒng)首先是專屬定制的，這是廣汽新能源獨(dú)有的一套人機(jī)交互的系統(tǒng)，他在設(shè)計當(dāng)中實(shí)際上考慮到很多消費(fèi)者在開車當(dāng)中很細(xì)節(jié)的這些訴求，然后把它通過一種更友好的、更主動的、更聰明的方式，把它呈現(xiàn)出來。因?yàn)槲覀兪窍Ｍ@些信息能在今后的發(fā)布會上一點(diǎn)一點(diǎn)釋放出來，所以一次不希望透露太多，希望能理解。

但是我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，整個廣汽新能源AI系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)，在廣汽研究院的支持之下，我們有信心能夠在與國內(nèi)其他車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的比較之中，無論是配置的豐富程度，還是說對于用戶的實(shí)際痛點(diǎn)、癢點(diǎn)、爽點(diǎn)的這些要考慮周到的地方，我們都是有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢的。

問題8：廣汽新能源未來有哪些發(fā)展規(guī)劃？

古總：首先我們的新工廠今年底竣工，明年4月份Aion S會在那里下線，5月份會上市。剛才張院長也說到，我們的Aion S有很多的黑科技，后續(xù)會讓大家一一了解。

還有下個月新工廠竣工會請大家來捧捧場，來體驗(yàn)一下，如果你想看看我新工廠有什么，你剛才講的更聰明的陪伴，我想第一個陪伴就是等你下個月來我工廠的時候，是我的無人車去把你接過來，這就是一個更聰明的陪伴。

另外一個是明年 9月份，我們還會有一款新車，一款有更多黑科技的車要投放市場，不斷地升級。產(chǎn)品方面，我們明年新工廠投產(chǎn)后最少每年會推出兩款新車。技術(shù)方面，我們很快會有L3級的自動駕駛量產(chǎn)車投放市場，現(xiàn)在的Aion S，我們也會進(jìn)行一些L4級自動駕駛技術(shù)的示范運(yùn)行。

再有一個，我們要打造新的營銷服務(wù)新生態(tài)，這個是我們的重心。大家知道，我們線下現(xiàn)在已經(jīng)有25hours體驗(yàn)中心，大家最近注意到?jīng)]有，現(xiàn)在已經(jīng)很多汽車品牌都在學(xué)我們25hours這個詞，我們希望帶給大家“每天多一小時樂享時光”這個概念。

現(xiàn)在畢竟是互聯(lián)網(wǎng)時代，如果僅僅是依靠于線下，已經(jīng)不能完全滿足顧客的需求。所以，今天我特別拜托各位去掃描下載體驗(yàn)一下我們的廣汽新能源APP，里面有很功能，也幫我們多提一些寶貴的意見。我們將來的規(guī)劃很重要的一點(diǎn)，現(xiàn)在是工業(yè)4.0時代，服務(wù)的含金量會越來越高，它的比例會越來越重，所以我們會繼續(xù)堅持“聯(lián)接并主動服務(wù)到每一位用戶”的品牌服務(wù)理念。

問題9：廣汽新能源打造屬于自己的純電專屬平臺的優(yōu)勢是什么？

李主任：我們的GE3 530是第一代純電專屬平臺的車型，我們現(xiàn)在新發(fā)布的Aion S就是我們?nèi)碌诙冸妼倨脚_的首款戰(zhàn)略車型。那么在這個第二代平臺上，我們做了很多的技術(shù)支持。比如，在這個動力電池的配置上，是全球第一個采用寧德時代最新一代三元鋰電池的，而且還采用了全球首款深度集成的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)。這個平臺確實(shí)給我們帶來很多的技術(shù)優(yōu)勢。

問題10： 廣汽新能源的全新IP形象“獨(dú)角北鼻一家” 發(fā)布至今效果如何？

古總：其實(shí)作為行業(yè)第一個推出IP的車企，我們的IP還是比較領(lǐng)先和成功的。其實(shí)我們認(rèn)為IP是一個伙伴，或者說是我們與消費(fèi)者或者車主溝通的“橋梁”，因?yàn)樗軌虬涯愕那楦?、你的理念或者是你的一些品牌調(diào)性，都可以通過IP很直觀地向我們客戶群進(jìn)行表達(dá)。

現(xiàn)在的客戶群越來越年輕化，越來越喜歡智能，或者說是可能他們很多時候會覺得自己比你還專業(yè)。一個好的IP給客戶帶來的是什么？其實(shí)是更容易溝通。

問題11：未來廣汽新能源會不會涉足分時租賃或出租車？

肖總：分時租賃這一塊，其實(shí)我們分析了未來發(fā)展的整體營銷的方向，除了我們自己努力以外，我們要構(gòu)建營銷服務(wù)新生態(tài)。我們也分析了目前行業(yè)的一個發(fā)展趨勢，我們總結(jié)為：政策市、城市市、行業(yè)市。從行業(yè)市來說，我們可以看到，國家在未來整體新能源車運(yùn)營推廣方面提出了很多導(dǎo)向性的規(guī)劃。比方說到2020年，很多城市的出租車也好，網(wǎng)約車也好，是需要使用新能源汽車，甚至明確要求是純電動汽車，這是一個很大的行業(yè)發(fā)展的機(jī)會。所以作為廣汽新能源來說，我們已經(jīng)提早進(jìn)行了一些這方面的布局。我們接下來在出租車、網(wǎng)約車這一塊，會提出打造一個專屬的產(chǎn)品。我們的定制化其中有一個叫做行業(yè)定制，就是我們會針對這個行業(yè)的需求，推出更符合行業(yè)需求的產(chǎn)品。

純電動車在運(yùn)營方面的先天優(yōu)勢是什么？就是運(yùn)營成本低。大家都知道，現(xiàn)在普通燃油車一公里的運(yùn)營成本大概是8毛到1塊，我指的是綜合運(yùn)營，不僅僅是油價、油耗、維修保養(yǎng)等等。而純電動汽車的綜合運(yùn)營成本是多少？能控制在兩毛錢，最多三毛錢以內(nèi)。為什么？因?yàn)榇蠹抑离娰M(fèi)很便宜，一度電能夠跑八公里左右，目前的電耗來說，一度電大概能到8到10公里。電費(fèi)是多少？大家去計算一下就知道了。純電動車基本上沒有日常的保養(yǎng)，它沒有發(fā)動機(jī)、沒有變速箱，它不需要保養(yǎng)。所以說，我認(rèn)為未來行業(yè)市里面，不管是分時租賃也好，還是出租車、網(wǎng)約車也好，只要是運(yùn)營車輛，它對綜合運(yùn)營成本要求很高的這樣一些來說的話，我覺得新能源，尤其是純電動汽車將成為主力，我個人認(rèn)為將成為主力，具體來說，我覺得應(yīng)該是先從出租車、網(wǎng)約車開始。因?yàn)榉謺r租賃車，目前大家都知道，除了車輛以外，它實(shí)際上還受到國家的一些什么限制：停車場、道路停車、司機(jī)等等這些對車輛愛不愛護(hù)的問題。

EV知道：至此，本次訪談將近一個小時的樂享時光在此已接近尾聲。廣汽新能源的高層領(lǐng)導(dǎo)明確表示，在今后的日子里，廣汽新能源會有更密集、更開放的活動和廣大消費(fèi)者一起去分享。