[ EV知道 行業(yè) ]2018年,對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來說,注定是不平凡的一年,不僅因?yàn)榻衲旮母镩_放40周年,更是中國(guó)新能源汽車的元年。這一年中,中國(guó)汽車提出了換道超車的理念。而最早付出行動(dòng)的是一群被定義為新勢(shì)力的造車企業(yè)。它們的出現(xiàn)讓本已顯現(xiàn)疲態(tài)的中國(guó)汽車,又多了一份活力。
作為新勢(shì)力造車的一員,愛馳汽車一直表現(xiàn)的很低調(diào)也很神秘,在坊間也少有新聞出現(xiàn)。今天2018年11月29日,這家神秘的車企終于揭開面紗,首款量產(chǎn)化產(chǎn)品U5車型,在上海完成了其全球首秀。
關(guān)于產(chǎn)品:力求平衡的智能化純電動(dòng)中型SUV
愛馳U5
愛馳U5 充電口
既然是產(chǎn)品的首秀,那就讓我們先來說說重點(diǎn),一款定位于中型SUV的車型愛馳U5。按照官方定義,這是一款“肩線鋒利,車頭飽滿,流暢線條將整車比例的理性與感性平衡推向極致”這樣說,恐怕大多數(shù)人,都搞不清楚什么是理性與感性平衡推向極致。這里我斗膽引用一位行業(yè)大咖的話來加以解讀:‘車身的前后保持統(tǒng)一,沒有突兀之感,沒有冗余的線條進(jìn)行夸張的修飾,不是哪一種一眼就很驚訝的車,而是一款看著很舒服的車?!白鳛樽罱咏约焊拍畎姹镜牧慨a(chǎn)車型愛馳U5,只是在頭燈處做出了一定的調(diào)整,日間行車燈與大燈很好的整合在了一起。車輛快慢充電口,并沒有設(shè)計(jì)車身之上,而是隱藏在了左側(cè)大燈之下。
愛馳U5外觀
前面我們說過了,愛馳U5車型整體設(shè)計(jì),給人的感覺是前后力求平衡的,直觀感覺很舒服的。U5的整個(gè)側(cè)面由上下兩條腰線構(gòu)成。而上腰線到后輪輪轂中心點(diǎn)的距離很寬,從視覺感受上,將會(huì)讓車輛更顯安定感。采用雙色車身設(shè)計(jì),上部采用黑色,同樣為了強(qiáng)調(diào)車輛的安定感,C柱很粗壯,讓隱藏式設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了這款車型上。
愛馳U5 內(nèi)飾
極致平衡的外觀之下,愛馳U5內(nèi)飾所追求的是一種智能移動(dòng)家居的設(shè)計(jì)。這樣內(nèi)飾中,我們沒有看見龐大突兀的大屏,而是更顯平衡的尺寸的中控屏幕,在操作上,這一屏幕也追求著高度的人性化,即高頻操作,一步到位,主要功能,兩步完成,低頻使用,三步實(shí)現(xiàn),這樣的“一,二,三”原則。
愛馳U5 內(nèi)飾
座椅和內(nèi)飾的整體布局和之感,很和高品質(zhì)的城市家居很相似。不過這里,筆者要告訴各位,目前發(fā)布的內(nèi)飾,應(yīng)該不是最終上市版本。在最終上市版本中,儀表盤會(huì)變味三屏形式,尺寸和大小也都會(huì)更合理。
智能化是愛馳汽車最重視的部分,要知道愛馳汽車品牌名稱英文商標(biāo)就是Aiways, Ai 漢語拼音中發(fā)“愛”但在英文中則為智能化的縮寫。由此可見智能化對(duì)于愛馳意味著什么。按照發(fā)布會(huì)上發(fā)布的消息,愛馳將用智能進(jìn)化解決用戶用車苦惱。這其中除了人臉識(shí)別,擁堵道路自動(dòng)排隊(duì),高速自動(dòng)輔助駕駛,全場(chǎng)景自動(dòng)泊車之外,最引人矚目的當(dāng)屬愛馳汽車的OTA 體系,這一體系中,將會(huì)有SOTA軟件云端升級(jí),F(xiàn)OTA固件云端升級(jí),DOTA遠(yuǎn)程診斷,已達(dá)成愛馳真正的云服務(wù)。
MAS車身架構(gòu)平臺(tái),則是愛馳U5所獨(dú)有的。這一車身結(jié)構(gòu),采用了上鋼下鋁的設(shè)計(jì),高強(qiáng)度的熱成形鋼滿足了車輛強(qiáng)度的要求,底部的鋁制車身設(shè)計(jì)則在兼顧安全性同時(shí),還將進(jìn)一步的降低車身重量,達(dá)成輕量化的目標(biāo)。動(dòng)力電池方面,愛馳 U5采用了名為“三明治”的電池包,多層保護(hù),達(dá)到“干濕分離”特別值得一提的是這個(gè)電池包由愛馳汽車自主獨(dú)立生產(chǎn),廠家為愛馳常熟電池工廠。
愛馳U5所采用的電池包,電池容量為63kWh,最大功率為140kW,最大扭矩為315Nm。工況續(xù)航為460km,在加載了AI能量續(xù)航包之后,可以達(dá)到560km。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,愛馳U5在后備箱下方有一處可以手動(dòng)更換電池模組的設(shè)計(jì),共有8個(gè)可以抽拉的電池模組。在這目前充電,換電模式之后,又增加一種能量補(bǔ)充模式。
關(guān)于人:一群傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“藍(lán)血汽車人”和28位CEO
愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁:付強(qiáng)先生
愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官:谷峰先生
看了上面的產(chǎn)品簡(jiǎn)介,相信大家一定會(huì)很好奇,是一群什么樣的人制造了這樣的一款產(chǎn)品。又是誰在帶領(lǐng)著這樣的一群人。下面就讓我們來了解一下,這群人的它們的領(lǐng)路人。俗話說,火車跑得快,全靠車頭帶。作為一個(gè)新勢(shì)力造車,他的領(lǐng)路人卻是一個(gè)擁有極致傳統(tǒng)汽車經(jīng)驗(yàn)的老汽車營(yíng)銷人-愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)先生。在發(fā)布會(huì)之初,付強(qiáng)先生以翩翩少年的汽車夢(mèng)做了一段開場(chǎng)。他把自己定義為一個(gè)“懷揣夢(mèng)想的資深藍(lán)色汽車人“把自己現(xiàn)在在做的事情,定義“智能電動(dòng)化汽車的探路人“將愛馳的責(zé)任放到了”中國(guó)智慧全球資源打造全球化的出行產(chǎn)品及服務(wù)“這樣的理念之下,他找來了同樣擁有“藍(lán)色”屬性的原上汽集團(tuán)的CFO 谷峰先生,原一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部部長(zhǎng)王東晨先生等等懷揣同樣的夢(mèng)想的老汽車人。一起來打造一款不給用戶帶來麻煩的車型。
除了剛剛說到的”藍(lán)色“汽車人之外,愛馳汽車還有28個(gè)CEO,而這28個(gè)CEO也對(duì)愛馳U5作出了不可忽視的幫助。不過這里的CEO可不是傳統(tǒng)意義上理解的那樣。他/她們不是熟悉執(zhí)行官,愛馳汽車的這28位CEO是首先體驗(yàn)官,正是這28位來自不同行業(yè)的首席體驗(yàn)官,給愛馳U5車型帶來了大量極富價(jià)值的意見。幫助上面的“藍(lán)色”汽車人們打造了一款合格的新能源新能源產(chǎn)品。
關(guān)于愛馳:開放的心態(tài),共享的精神
最后我們來說說這次愛馳汽車發(fā)布會(huì)上,一個(gè)最特殊也最有趣的一點(diǎn)。中國(guó)有句古話,叫做“同行是冤家”來形容同行之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而在今天發(fā)布會(huì)上,愛馳汽車將6位同為新勢(shì)力造車的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)。讓它們一起見證愛馳汽車首款量產(chǎn)化產(chǎn)品U5的發(fā)布。這樣的做法,得到與會(huì)媒體的一致贊揚(yáng),對(duì)于新勢(shì)力造車來說,未來團(tuán)結(jié)一心遠(yuǎn)比各自為戰(zhàn)的更好,而這次愛馳汽車擺出的高姿態(tài),就是在向外界傳遞這樣的信號(hào),愛馳汽車愿與“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”們一起征戰(zhàn)未來的新能源市場(chǎng)。除了請(qǐng)“對(duì)手”來一起見證自己產(chǎn)品的發(fā)布外,在發(fā)布會(huì)上,愛馳汽車同時(shí)宣布,向全世界開放MAS平臺(tái)及模塊技術(shù)。在現(xiàn)在這個(gè)共享的大環(huán)境下,愛馳汽車又展現(xiàn)出了自己獨(dú)特大氣的一面。又一次引得了滿場(chǎng)的掌聲。
寫在最后:
作為一群”藍(lán)血”汽車人打造的新勢(shì)力品牌。愛馳汽車在今天隨著U5的發(fā)布,正式進(jìn)入了中國(guó)汽車的新能源細(xì)分領(lǐng)域。而在未來,它將迎接來自國(guó)內(nèi)自主品牌,國(guó)外合資品牌及其他新勢(shì)力的挑戰(zhàn)。不過從現(xiàn)在U5車型來看,愛馳汽車是準(zhǔn)備要大干一場(chǎng)了。至于它會(huì)不會(huì)成為2019最受關(guān)注的新能源車型,筆者在這里祝它好運(yùn)。希望他可成為一款真正不麻煩車主的車。
作為一群”藍(lán)血”汽車人打造的新勢(shì)力品牌。愛馳汽車在今天隨著U5的發(fā)布,正式進(jìn)入了中國(guó)汽車的新能源細(xì)分領(lǐng)域。而在未來,它將迎接來自國(guó)內(nèi)自主品牌,國(guó)外合資品牌及其他新勢(shì)力的挑戰(zhàn)。不過從現(xiàn)在U5車型來看,愛馳汽車是準(zhǔn)備要大干一場(chǎng)了。至于它會(huì)不會(huì)成為2019最受關(guān)注的新能源車型,筆者在這里祝它好運(yùn)。希望他可成為一款真正不麻煩車主的車。
發(fā)表我的評(píng)論
網(wǎng)友熱評(píng)
最新評(píng)論