[ EV知道 廠商 ]舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。短短幾年時(shí)間，中國新能源車市就呈現(xiàn)井噴式增長，大量進(jìn)入普通家庭。然而，如今的消費(fèi)者更加趨于理性，也更加挑剔，他們愈發(fā)需要高品質(zhì)、高安全、低出行成本的新能源汽車。

正如我們此次飛抵珠海試駕的一汽-大眾高爾夫·純電和寶來·純電一樣，兩車不僅繼承了燃油版車型的品質(zhì)、駕控等諸多優(yōu)勢，還搭載更安全節(jié)能的“三電”系統(tǒng)，充分滿足了當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)新能源汽車的需求。下面，就請(qǐng)跟隨我們的腳步，通過親身試駕體驗(yàn)，充分感受高爾夫·純電和寶來·純電別具一格的產(chǎn)品實(shí)力。

蓄勢待發(fā) 一汽-大眾純電家族開啟純電新時(shí)代

新能源專屬科幻設(shè)計(jì) 彰顯綠色出行理念

恰逢陽春三月，相比北方的綠意初現(xiàn)與絲絲寒意，此時(shí)的珠海早已繁花似錦，呈現(xiàn)出一片熱情似火的至美景象，與此次試駕活動(dòng)的主角高爾夫·純電和寶來·純電的高顏值設(shè)計(jì)遙相輝映，令人過目不忘。

初見高爾夫·純電和寶來·純電，我便能感受到它們來自未來的科技感。兩車延續(xù)了燃油版車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，并采用能源標(biāo)志性的LED大燈、C形LED日間行車燈，以及全新空氣動(dòng)力學(xué)前格柵，凸顯新能源節(jié)能減排的綠色出行理念；而空氣動(dòng)力學(xué)輪轂的加入，更為兩車注入了更多活力，與整車動(dòng)感造型相得益彰。

寶來·純電采用純電動(dòng)家族設(shè)計(jì)語言，彰顯電動(dòng)車專屬身份

內(nèi)飾方面，兩款新車采用了諸多的專屬化設(shè)計(jì)。其中，高爾夫·純電配備了藍(lán)色縫線點(diǎn)綴的方向盤、換擋護(hù)套、中央扶手箱，以及真皮座椅，輔之以冰藍(lán)色氛圍燈的襯托，彰顯出車主的個(gè)性與品味。而寶來·純電則秉承了以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，打造出兼具簡約風(fēng)尚與科技魅力的人性化舒適內(nèi)部空間。

高爾夫·純電內(nèi)飾點(diǎn)綴藍(lán)色縫線，營造未來科技感

繼承燃油版駕控基因 成就純電駕控王者

以往，兩車燃油版車型出色的操控表現(xiàn)，給我留下了深刻的印象，那么，如今這兩款純電動(dòng)車型將有何表現(xiàn)？能否延續(xù)操控優(yōu)勢？帶著這樣的疑問，我開始了今天的試駕體驗(yàn)之旅。

本次試駕非常全面，包括了綜合操控、急加速及緊急制動(dòng)測試、動(dòng)能回收體驗(yàn)三大綜合測試科目，全面考量了兩車在動(dòng)力性、制動(dòng)性、操控性，以及動(dòng)能回收等方面硬實(shí)力。

進(jìn)入場地，首先是綜合操控科目。啟動(dòng)車輛，輕踩電門，高爾夫·純電以及寶來·純電以輕快而線性的姿態(tài)穩(wěn)健前行。前方來到蛇形繞樁，兩車以良好的循跡性迅速通過，恰到好處的轉(zhuǎn)向手感及精準(zhǔn)的指向性，讓我感受到了燃油車般熟悉的駕控質(zhì)感。隨后突如其來的90°彎顯然更具挑戰(zhàn)性，憑借強(qiáng)大的車身剛性與底盤調(diào)校功力，車輛依然輕松的完成了考驗(yàn)。而在閃電樁、U型彎，以及緊急避讓環(huán)節(jié)，兩車同樣表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出了卓越的操控質(zhì)感。

高爾夫·純電在賽道中展現(xiàn)先鋒駕趣

在接下來的急加速及緊急制動(dòng)測試環(huán)節(jié)，兩車的動(dòng)力性能被展現(xiàn)的淋漓盡致。它們搭載著德國大眾集團(tuán)自主研發(fā)的高性能電機(jī)和減速器，電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩達(dá)290Nm，傳動(dòng)效率高達(dá)95%。在如此強(qiáng)悍、高效的動(dòng)力輸出下，高爾夫·純電和寶來·純電0-50km/h加速時(shí)間分別僅為3.4s和3.45s。另外，得益于對(duì)懸架及剎車系統(tǒng)的精心優(yōu)化，兩車在緊急制動(dòng)方面亦展現(xiàn)出不俗實(shí)力。

制動(dòng)能量回收體驗(yàn)是此次試駕的最后一個(gè)項(xiàng)目，通過不同時(shí)速下的加速、減速及滑行，我充分感受到了兩車在節(jié)能方面的技術(shù)優(yōu)勢。新車搭載的五級(jí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，使得車輛在行駛過程中需要減速時(shí)，僅需松開電門，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)介入，將回收到的能量儲(chǔ)存至蓄電池。而得益于精心的調(diào)校，減速過程中高度還原燃油車駕控體驗(yàn)。

同時(shí)，在整個(gè)試駕過程中，我分別體驗(yàn)了Normal、Eco、Eco+三種駕駛模式，根據(jù)三個(gè)模式不同，車輛駕控體驗(yàn)也不相同，想必用戶在日后行車時(shí)，能大大降低用車的成本。

寶來·純電動(dòng)力強(qiáng)悍，駕駛樂趣十足

定義“三電”新標(biāo)準(zhǔn)  全面提升用車安全

毫無疑問，對(duì)于純電動(dòng)車而言，安全性是消費(fèi)者最為看重的一點(diǎn)，而三電系統(tǒng)，更是重中之重。

據(jù)一汽-大眾技術(shù)專家介紹，兩車均搭載由德國大眾獨(dú)立研發(fā)的高品質(zhì)APP290電機(jī)和減速器，擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，新車采用獨(dú)立研發(fā)的電控系統(tǒng)，其精準(zhǔn)的高壓能量管理策略、扭矩控制策略，在確保駕駛舒適性的同時(shí)，更將三電安全提升至新的高度。

越級(jí)科技配置加持 安享智能舒適體驗(yàn)

在這次的試駕過程中，高爾夫·純電和寶來·純電搭載的科技類配置，讓我頗為驚喜，為本次試駕增添了更多從容和愉悅。兩車標(biāo)配8英寸車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)，集成語音識(shí)別、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、在線實(shí)時(shí)交通信息、地圖Wi-Fi自動(dòng)更新等多項(xiàng)功能，極具便利性；高爾夫·純電還配備了12.3英寸的一體化儀表顯示屏，除了可以個(gè)性化的設(shè)置信息模式，還可以顯示駕駛、導(dǎo)航和輔助功能的數(shù)據(jù)，頗具智能操控體驗(yàn)。

寶來·純電標(biāo)配8英寸車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng) 滿足用戶對(duì)信息娛樂系統(tǒng)的智能需求

科技的作用遠(yuǎn)不止此，更在于整車駕乘安全。在主動(dòng)安全方面，高爾夫·純電和寶來·純電秉承了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪灯焚|(zhì)，標(biāo)配集成MKB、ABS、EBD、MSR、ASR、HBA、CBC等多項(xiàng)功能的全新一代MK100 ESP系統(tǒng)。而高爾夫·純電更搭載了高端車型配備的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC 3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA 3.0智能泊車輔助系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的L2級(jí)別智能駕駛輔助。

在被動(dòng)安全方面，兩車在用料和制造工藝上精益求精，采用超高強(qiáng)度骨架，B柱、門檻、前后門防撞梁采用熱成型材料，超高的強(qiáng)度不僅能保護(hù)乘客的安全，還對(duì)電池系統(tǒng)的安全防護(hù)起到重要作用，為駕乘者營造了固若金湯的出行保障。

高爾夫·純電搭載L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng) 全方位提升行車安全

很快，一整天的試駕之旅結(jié)束了，但對(duì)高爾夫·純電和寶來·純電而言，一段全新的征途才剛剛開始。通過此次試駕，高爾夫·純電和寶來·純電兩款車給我留下了深刻的印象。高品質(zhì)的三電系統(tǒng)、高標(biāo)準(zhǔn)的駕乘安全和比肩燃油版的操控性能，加上高爾夫和寶來強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，這兩款車無疑將給中國新能源車市場注入一股清流，為廣大消費(fèi)者帶來一種品質(zhì)務(wù)實(shí)之選。