[ EV知道 行業(yè) ]3月26日，江鈴集團(tuán)新能源旗下，首款易至品牌車型，易至EV3正式上市。其售價6.68-8.38萬元（補(bǔ)貼后），就在發(fā)布這個價格之前不到兩個小時，國內(nèi)剛剛發(fā)布2019年新能源補(bǔ)貼政策。在這樣的特殊的背景下，江鈴集團(tuán)新能源對于這款車型有什么樣的預(yù)期？對于未來又有什么的規(guī)劃呢？為此我們與江鈴集團(tuán)新能源高層展開了此次對話。

如何看待補(bǔ)貼退坡及報價政策

首先從補(bǔ)貼退坡聊起，易至EV3既然是在國家剛剛發(fā)布的補(bǔ)貼政策后，發(fā)布的價格，江鈴集團(tuán)新能源在給易至EV3的定價時候，是否受到了補(bǔ)貼的影響呢？對此江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司黨委書記總經(jīng)理劉年風(fēng)女士表示“這個話題切中要害。實(shí)際上我們也是在一個小時之前才剛看到消息。我們定價的時候，并不是沒有考慮到會發(fā)布這個消息，但是因為確實(shí)不清楚哪一天能發(fā)布，而發(fā)布會必須提前啟動籌備，因此我們的價格制定是在發(fā)布之前?！倍S著2019年新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布的同時，很多車企也紛紛發(fā)布了自身的“保價格政策”對此江鈴集團(tuán)新能源又是怎么看的呢？“ 至于保價只是一個說法，我們需要在過渡期以后看整個行業(yè)的形勢，包括整個行業(yè)（成本）最大的電池行業(yè)成本能不能繼續(xù)更優(yōu)化一些。我們從規(guī)劃、負(fù)責(zé)的角度來說，會以誠實(shí)公布出來的價格來回饋用戶。當(dāng)然，如果整個行業(yè)過渡期完成以后，整個行業(yè)都有上浮的可能性，我們也不是不考慮這件事情?！苯徏瘓F(tuán)新能源汽車有限公司黨委書記總經(jīng)理劉年風(fēng)女士表示。

江鈴集團(tuán)新能源易至品牌正式發(fā)布：易至汽車，讓美好易至

關(guān)于農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略及未來的營銷布局

江鈴集團(tuán)新能源一直以來在主要營銷模式上，還是在于“農(nóng)村包圍城市”那么對于一款主打城市年輕化市場的產(chǎn)品，江鈴集團(tuán)新能源又會有怎樣考慮的呢？對此江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理楊虎表示：“我們推出的E系列，就像您剛才之前說的，在過去的三年，我們農(nóng)村包圍城市，我們通過E系列的產(chǎn)品，切入到縣鄉(xiāng)市場。雖然我們整個企業(yè)不是很高調(diào)，但是我們?nèi)〉玫恼鎸?shí)成績還是不錯的，切入得比較久，這是其一。其二，我們在分析數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，整個細(xì)分市場，首先新能源市場分好幾塊，一個是對零售的市場，一個是對公的市場，還有一個是運(yùn)營的市場，還有限購的市場。過去我們把主要的精力都放在了線下，主要的產(chǎn)品也是投入到這一塊。另外我剛剛說的這一塊市場，實(shí)際上是切入的這一塊。隨著我們企業(yè)的金融，還有實(shí)力的提升，產(chǎn)品研發(fā)能力的提升，我想首先是通過產(chǎn)品往中高端延伸，市場也會向一二線，包括限購市場（拓展），這一塊蛋糕實(shí)際上也非常大。”

隨著易至EV3的上市，定位于城市年輕人市場的產(chǎn)品來說，其主力人群在95后及00后，這一群體的特點(diǎn)在于更接受體驗式和浸入式營銷模式。很多目前新能源企業(yè)也都是這樣做的。這些企業(yè)即包含新創(chuàng)的新勢力造車團(tuán)隊，也有傳統(tǒng)勢力的新銳變者。那么處在這樣大潮中江鈴集團(tuán)新能源將如何去做呢？在溝通，江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理楊虎先生認(rèn)為：“確實(shí)有很多體驗店，國產(chǎn)品牌等有很多體驗店。我想每個企業(yè)有每個企業(yè)的方式，每個產(chǎn)品有每個產(chǎn)品的定位及第一個，我們不排斥這種體驗店的集客，包括銷售、服務(wù)方式。我覺得眼下最適合我們的不是這種方式，但是我們絕對不排斥，我覺得我們到了一定的時候，只要是好的方式、新的方式，我們都愿意敞開胸懷擁抱?！?/p>

江鈴集團(tuán)新能源易至EV3正式上市

關(guān)于年度銷量預(yù)期與產(chǎn)品規(guī)劃

隨著江鈴集團(tuán)新能源易至EV3車型的發(fā)布，江鈴集團(tuán)新能源在微型車方面的布局，正式向原來的主銷三四線市場向一二線限牌市場進(jìn)軍。在2018年度，江鈴集團(tuán)新能源的銷量在5萬臺，如今有了新的產(chǎn)品及加大后的市場，江鈴集團(tuán)新能源對于銷量及產(chǎn)品規(guī)劃又有怎樣的打算呢？對此江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理楊虎表示：“銷量預(yù)期上，在2019年銷量任務(wù)應(yīng)該不會比去年低，我們不斷地在研究今年到底以一個什么樣的銷量目標(biāo)。因為第一季度還沒有結(jié)束，我們正在把它落地。去年五萬臺，肯定要高于五萬臺的目標(biāo)?！?/p>

在產(chǎn)品規(guī)劃上層面上，“我們是在私人用車比較多。從去年開始，我們公司已經(jīng)成立了易至出行，就是我們其中一位副總在易至出行當(dāng)總經(jīng)理。也就是我們從私人領(lǐng)域用車要拓展到城市租賃，或者其他的一些共享領(lǐng)域。因為從我們原來的戰(zhàn)略布局上，也有這方面的布局，只是我們的資源和時間各方面，正好到去年這個時候，時間點(diǎn)也就把這個戰(zhàn)略浪費(fèi)了。將來我們不僅僅是做私人用車領(lǐng)域，我們也會拓展到城市出租車、租賃車，以及共享車。我們的產(chǎn)品布局，其實(shí)今天在我的報告里面有所介紹，我們已經(jīng)布局了三大平臺。三大平臺其中兩大平臺已經(jīng)有車了，A系列小型車已經(jīng)全部布局完了，我們的A級車明年就會陸續(xù)有兩個產(chǎn)品出來，而且這兩個產(chǎn)品也是非常智能化，水平比較高的。中間這個平臺，我們今年開始布局，包括我們剛剛有一位媒體朋友提到的，我們也有合作伙伴，不僅作為增值入股，我們主要看中他們在我們產(chǎn)品互補(bǔ)上，有互補(bǔ)性。另外在歐洲他們是比較強(qiáng)的。所以，這一塊我們會比較快的進(jìn)行布局，但是拓展整個三大平臺，以及戰(zhàn)略的落地?！苯徏瘓F(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理單豐武先生給出上述的答案。

江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司黨委書記：總經(jīng)理劉年風(fēng)

關(guān)于易至EV3的定位，產(chǎn)品力及如何應(yīng)對競爭對手

作為一款的產(chǎn)品，易至EV3究竟被企業(yè)賦予何種的使命，這款新產(chǎn)品的產(chǎn)品力又如何？面對時下越來越激烈的市場競爭？“作為一款年輕、時尚、動感的小車，江鈴集團(tuán)新能源想在年輕人的市場，真正踏踏實(shí)實(shí)做電動車的普及者。如果我們這款車是往中高端城市深根，我們希望是真正讓這些城市的年輕人的剛需得到滿足?！睂τ诟偲芳叭绾螒?yīng)對，江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理楊虎談到：”你談到競品，我想有很多。所以，我用一句話回答，我覺得競品很多，永遠(yuǎn)也離不開，相同價位的也有很多，但是最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是做好我們自己，我們把渠道做好，夯實(shí)基礎(chǔ)，把客戶服務(wù)好，把質(zhì)量做透，把我們的流程做細(xì)。做好了自己，我覺得我們在競爭當(dāng)中就能立于不敗之地?！坝纱丝匆?，江鈴新能源是想踏踏實(shí)實(shí)的做好自己，以應(yīng)對紛繁多變，日趨激烈的市場競爭，

在熱銷區(qū)域上，之前江鈴集團(tuán)新能源主要是在山東，河南等地，而隨著易至EV3的發(fā)布，江鈴集團(tuán)新能源一定會向更廣泛的市場進(jìn)軍。對此江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理楊虎談到：”實(shí)際上E系列確實(shí)在山東、河南布局比較好，銷量比較高。我剛剛也介紹了，推出易至以后，我們除了夯實(shí)原來的基礎(chǔ)以外，我們是希望向過去沒有涉及，或者涉及比較少的一些城市，比如說廣東，比如說北京，比如說江浙，相對于他們對產(chǎn)品定位高一點(diǎn)的地方，我們今年都在布局。“

對于未來的產(chǎn)品布局，目前江鈴集團(tuán)新能源均布局在微型車及小型車層面，對于未來江鈴集團(tuán)新能源布局了三大平臺，這三大平臺及20款產(chǎn)品的布局。對此江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理單豐武表示：“還是在這三大平臺里面，我們會布局中型車的領(lǐng)域，其實(shí)更加年輕化。其實(shí)我們今天這款車，已經(jīng)作為易至第一款車型，也是作為城市都市型的年輕人，比較喜歡的，好開、好玩、好看，更加有樂趣。然后其實(shí)說實(shí)了就是家庭的第二輛車。因為家庭作為第二輛車用這個車是非常好用的一款車，也是非常實(shí)用的一款車，也是非常時尚的一款車。第一輛車會影響后面車型的布局。所以，第二款車、第三款車是什么車型，我們現(xiàn)在這階段還不好界定，要等到明年這個時候?！?/p>

江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理：楊虎

對于新能源發(fā)展的理解

    2019年的補(bǔ)貼政策發(fā)布后，越來越多的行業(yè)人士開始擔(dān)心的新能源車企甚至是新能源行業(yè)的未來。特別是在目前政策決定銷量的市場背景下，江鈴集團(tuán)新能源對此又是怎么樣看的呢？對于未來國內(nèi)未來新能源的發(fā)展，又持何種態(tài)度呢？特別是在之前被報道出，江鈴集團(tuán)新能源將與雷諾開展換電合作的背景下，江鈴集團(tuán)新能源優(yōu)勢如何看待換電及未來儲能等問題的呢？對此三位領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了自己的看法。對于未來新能源發(fā)展的態(tài)度，江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司黨委書記總經(jīng)理劉年風(fēng)認(rèn)為：“新能源汽車現(xiàn)在有各種聲音，是往好的方向發(fā)展，還是有可能大跌？應(yīng)該這么講，新能源的發(fā)展一定是時代的要求，這是不可逆的，這是不可抗拒的，比如說發(fā)洪水來了，你擋是擋不住的。新能源也是一樣的，是屬于技術(shù)的發(fā)展，包括咱們消費(fèi)者的要求，不是簡單地說表面上看是政策的催生物，這是技術(shù)和需求的完美結(jié)合的一個產(chǎn)物。

    站在這個歷史的角度來講，發(fā)展總會有波折。就像這一次補(bǔ)貼的宣布，明天肯定是軒然大波。但是回過頭來，我們要做好我們自己的事情，把我們的產(chǎn)品做得扎扎實(shí)實(shí)。就像你剛才在我們的車上，易至ev3發(fā)現(xiàn)那么多亮點(diǎn)一樣，我們確實(shí)在考慮產(chǎn)品設(shè)計和成本的時候天天在吵架，技術(shù)人員、市場多方面在進(jìn)行焦灼（的討論），焦灼的結(jié)果是什么？我們是站在消費(fèi)者真實(shí)的需求的角度來定義我們的產(chǎn)品。當(dāng)然，萬世萬物沒有完美的，所以也有一些不足，就像你剛才提的，內(nèi)飾能不能再提升一點(diǎn)？我們也想再提升一點(diǎn)，就是口袋的銀子偏少了一點(diǎn)。但是我相信我們后續(xù)會一代比一代好，這是我們對做新能源的一種執(zhí)著?；剡^頭來，這就是我們對新能源行業(yè)發(fā)展，我們看好，我們看好不見得是今年，不見得是每年，我們看好是未來，你不去部署未來，最終是滿盤皆輸。

江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理：單豐武

所以說，江鈴集團(tuán)新能源是非常看好（新能源未來發(fā)展）。同時，我們的產(chǎn)品布局，實(shí)際上從公司成立之初，就已經(jīng)開始部署我們五年以后的產(chǎn)品。我們推出的產(chǎn)品，一代一代的產(chǎn)品在推，一個產(chǎn)品比一個產(chǎn)品好，一個產(chǎn)品比一個產(chǎn)品性能好，一個產(chǎn)品比一個產(chǎn)品定位更精準(zhǔn)。所以，剛才有位老師說能不能介紹下面兩款車，我說我希望下次咱們再見面，我再詳細(xì)去解讀這款車，我也希望大家能給我們更多的機(jī)會。”

對于未來儲能的問題及與雷諾合作換電問題，首先在儲能方面：“儲能這是新能源汽車發(fā)展到一定階段以后一定會面臨的問題，隨著電池使用（壽命增加），性能逐漸衰減，會自然產(chǎn)生相當(dāng)于儲能，或者電池的梯次利用，是這個行業(yè)的附帶產(chǎn)品。現(xiàn)在江鈴（集團(tuán)）新能源，也是和我們有實(shí)力的電池廠商正在合作，”江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理單豐武表示，對于換電模式和雷諾的戰(zhàn)略合作，“換電，前年是比較熱的話題，新能源汽車要做換電。當(dāng)時提的背景，是因為電池的續(xù)航里程不長，然后循環(huán)壽命不行?，F(xiàn)在隨著電池技術(shù)的發(fā)展，400公里、500公里，實(shí)際上已經(jīng)開始變成一種常態(tài)了。比如說我們ev3是300公里，我們也有提升。同時，我們也在開發(fā)400公里、500公里的車。你作為出租車來講，因為最早提出就是在出租領(lǐng)域，因為一天的里程會達(dá)到350公里到400公里，原來的整車只有200公里。所以，必須要克服充電的問題。但是以前充電速度特別慢，要兩個小時能充滿?，F(xiàn)在的充電技術(shù)已經(jīng)到了40分鐘，就是用完40分鐘可以充滿。再加上電量又這么大，所以說這里面換電，未來會成什么樣不好下定論。同時，我也告訴大家，江鈴新能源本身對換電技術(shù)就有研究，我們已經(jīng)有相應(yīng)的研究，就是來測算電池和運(yùn)營成本之間的平衡，一旦能夠從商業(yè)上邏輯成立，我們也可能會推；如果商業(yè)上邏輯不成立，我們不會去推。并不是說技術(shù)不成熟?！痹诶字Z的合作問題上，“和雷諾這邊，我們確實(shí)是已經(jīng)談得即將就要揭幕了，時間不多，所以希望等我們開始揭幕那一天，完整地向大家（就這個問題）做一個展示。我們已經(jīng)做了深入的產(chǎn)品的規(guī)劃，包括相應(yīng)的合作、戰(zhàn)略規(guī)劃。我們有別于東風(fēng)雷諾，有別于華辰雷諾，我們要做好我們自己，只有做好我們自己的同時，才能夠從雷諾體系獲取更多的資源。所以說一句話，就像剛才劉總說的做好自己最重要。”江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司副總經(jīng)理單豐武表示。

編輯點(diǎn)評：

隨著易至EV3正式上市，江鈴集團(tuán)新能源正式打響將向更廣泛的市場的進(jìn)軍的第一槍。從小了說，只是單一產(chǎn)品的發(fā)布，從大了說，它的上市，意味著三大平臺20款產(chǎn)品，將在未來在各個產(chǎn)品線，價格體系中誕生出來的決心，而同時我們也感受到，江鈴集團(tuán)新能源對于未來新能源的態(tài)度，依舊是積極務(wù)實(shí)，不是冒進(jìn)貪大的。而這樣的態(tài)度，正是時下中國新能源市場參與者所必備的。就像江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司黨委書記 總經(jīng)理 劉年風(fēng)在回答記者對于江鈴集團(tuán)新能源未來將面對何種危機(jī)時所說的那樣。只有做好自己，才能更好的面對來自未來的挑戰(zhàn)，真正的對手永遠(yuǎn)都是自己本身。