[ EV知道 行業(yè) ]4月16日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治先生，在上海國際車展接受了EV知道專訪。他表示，e-POWER將在兩年內(nèi)做完所有中國適應(yīng)性道路的實(shí)驗(yàn)，之后會(huì)在所有核心產(chǎn)品上面搭載這一技術(shù)。以下為訪談實(shí)錄：

EV知道：各位網(wǎng)友大家好，這里是2019上海上海國際車展的現(xiàn)場(chǎng)，那這個(gè)時(shí)段來到EV知道專訪間的是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治先生，做個(gè)自我介紹。

張治：大家好，我是張治，來自東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部，我的工作基本上就是在幕后默默做產(chǎn)品，客戶喜歡的產(chǎn)品，怎么從一紙概念變成一輛實(shí)車交到我們用戶的手上，所以這就是大概我的工作。

EV知道：看來張治總是一個(gè)非常懂產(chǎn)品的這么一個(gè)產(chǎn)品性質(zhì)的這么一個(gè)總部長(zhǎng)，那么我們開始今天的專訪，首先在今年的東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)上，我們看到一款非常漂亮的跨界概念車，那么這臺(tái)概念車叫做IMQ的車型，那么先請(qǐng)張部長(zhǎng)給咱們介紹一下這個(gè)車型？

張治：IMQ其實(shí)代表我們兩個(gè)大膽的嘗試，作為日產(chǎn)品牌來說，首先在造型上面，現(xiàn)在我們中國車市上面像很多有三廂車，有很多兩廂車，還有很多SUV，還有一些MPV，在造型上面我們?cè)诳?，著眼未來如果我們客戶持續(xù)年輕化，他們的想要的一些東西或者想要給自己灌輸一些美學(xué)的理念如果不一樣的話，那在現(xiàn)有的這些車型之外還有什么可以吸引住他們，所以這個(gè)跨界車在造型上面是一個(gè)嘗試，想要去看看在三廂車SUV之外是不是有一個(gè)新的物種，或者新的車型可以吸引到我們年輕的消費(fèi)者。所以這個(gè)IMQ在造型上面做了這樣的嘗試，然后當(dāng)然更重要的是造型的外殼下面有日產(chǎn)獨(dú)有的E-POWER的獨(dú)立總承技術(shù)。這個(gè)E-POWER就是簡(jiǎn)單介紹來說就是它可以在沒有里程焦慮的情況之下，給你一個(gè)體驗(yàn)電動(dòng)車駕駛感受這樣的一個(gè)平臺(tái)。所以大概念就是這兩個(gè)，一個(gè)是看看未來的趨勢(shì)有沒有一些新的東西，還有一個(gè)就是跟著電動(dòng)化的步伐下面，會(huì)推出我們?nèi)债a(chǎn)獨(dú)有的e-POWER的動(dòng)力總成。

EV知道：剛才張部長(zhǎng)講的e-POWER的技術(shù)，其實(shí)我們也知道日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)，在整個(gè)的新能源的這么一個(gè)范疇里面它是一個(gè)全新的概念，其實(shí)很多用戶對(duì)于e-POWER技術(shù)并不是很了解，張部長(zhǎng)能不能跟我們簡(jiǎn)明扼要講一下e-POWER技術(shù)？

張治：可以，其實(shí)最簡(jiǎn)單的一個(gè)闡述方式就是一個(gè)比較，和現(xiàn)在市場(chǎng)上面已經(jīng)比較成熟的，比如說混動(dòng)技術(shù)來比，e-POWER一個(gè)最大的不同就是我們e-POWER是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而不是通過傳統(tǒng)的燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)，這給客戶帶來的是什么，這是非常直觀的，一腳油門踩下去，它的一個(gè)加速的感覺和一個(gè)平順性，完全就是電動(dòng)車的那個(gè)感覺，所以這是在駕駛感受和驅(qū)動(dòng)方面是一個(gè)本質(zhì)的和混合動(dòng)力一個(gè)本質(zhì)的區(qū)別。

同時(shí)我們知道，現(xiàn)在雖然中國已經(jīng)是全球第一大電動(dòng)車市場(chǎng)，但是對(duì)于電動(dòng)車的它的電池電機(jī)和本身的一些技術(shù)上面，還是屬于一個(gè)起步階段，然后對(duì)于我們硬件，比如說充電設(shè)施之類也是屬于起步階段，我們現(xiàn)在聽到很多客戶給我們最大的一個(gè)反饋，一個(gè)就是里程焦慮，我開了一半在高速上面沒有電了怎么辦。

EV知道：沒電了。

張治：對(duì)吧，這是一個(gè)非常大的拒絕理由。那么還有一個(gè)是我充電站難找，我找到充電站還有人占著位，然后我好不容易找到一個(gè)充電站了，還要等半個(gè)小時(shí)才能充電，不像燃油車兩三分鐘就可以充滿對(duì)吧。

EV知道：時(shí)間比較長(zhǎng)。

張治：這是客戶給我們說的那個(gè)現(xiàn)在電動(dòng)車對(duì)于他們來說的幾個(gè)痛點(diǎn)，他們同時(shí)也告訴我們電動(dòng)車最吸引他們的是什么，就是這個(gè)加速性、平順性，我們?cè)谙胛覀儸F(xiàn)在已經(jīng)有了一個(gè)，日產(chǎn)有了非常成熟的電動(dòng)車的技術(shù)。怎么樣從這個(gè)技術(shù)演變純電動(dòng)車的技術(shù)，怎么去演變個(gè)動(dòng)力總成既可以滿足客戶對(duì)于電動(dòng)車的一個(gè)喜好，又可以在現(xiàn)階段技術(shù)和硬件不夠成熟的時(shí)候，去避免這些痛點(diǎn)，這就是闡述的e-POWER的這樣技術(shù)。我們還是有傳統(tǒng)的燃油機(jī)，但是這個(gè)燃油機(jī)不作為驅(qū)動(dòng)，所以這個(gè)燃油機(jī)只是為我們電池驅(qū)動(dòng)，它的驅(qū)動(dòng)就是全部通過電池電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，這樣既沒有里程焦慮，既不用充電又可以體驗(yàn)電動(dòng)車的一個(gè)感受。

EV知道：相信剛才聽過張部長(zhǎng)的一個(gè)介紹，大家對(duì)e-POWER已經(jīng)有大概的一個(gè)認(rèn)識(shí)了，我知道東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了日產(chǎn)智行2020的計(jì)劃，今年是第二年。

張治：是。

EV知道：那么在這方面的話，我們?nèi)债a(chǎn)目前取得了什么樣的成果，那么對(duì)于2020年的規(guī)劃還有什么規(guī)劃？

張治：首先第一步，從去年開始日產(chǎn)智行科技這步棋開始下了之后，我們已經(jīng)開始在布局，我們首先上的是軒逸純電，這是對(duì)于我們?nèi)债a(chǎn)對(duì)于電動(dòng)化的一個(gè)追求，這個(gè)品牌因?yàn)樗彩俏覀兯彩俏覀內(nèi)债a(chǎn)的一個(gè)DNA，日產(chǎn)的聆風(fēng)也是有了全球40萬的車主，總共的里程數(shù)已經(jīng)超過了100億公里，所以已經(jīng)是一個(gè)非常成熟的技術(shù)，那么把它放在“家轎之王”軒逸上為中國打造一款軒逸純電，這是我們?cè)陔妱?dòng)化上面的一步。

當(dāng)然，現(xiàn)在的市場(chǎng)你不可能完全靠電動(dòng)車，我們還是要兩條腿走路，在傳統(tǒng)的渦輪增壓上面我們也是推出了天籟，我們?nèi)碌目勺儔嚎s比的一個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是日產(chǎn)獨(dú)有的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)技術(shù)，那么它是既可以兼顧油耗，又可以兼顧非常強(qiáng)大的一個(gè)動(dòng)力的輸出，在我們?nèi)碌奶旎[現(xiàn)在已經(jīng)搭載了這個(gè)技術(shù)。

在這個(gè)同時(shí)，我們新的天籟上也推出了我們的L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而且是經(jīng)過了在全球30萬公里，中國5公里適應(yīng)性調(diào)試之后，為中國道路推出了L2的自動(dòng)駕駛，所以自動(dòng)駕駛我們?nèi)债a(chǎn)智行科技就是三種，一個(gè)是智能動(dòng)力，一個(gè)是智能駕駛，還有最后一個(gè)是智能互聯(lián)的話，我們?cè)谌狄呀?jīng)開始搭載我們的車聯(lián)網(wǎng)，然后每年也會(huì)不斷的給他更新給他升級(jí)，所以這是我們目前的布局。針對(duì)未來的話，我們當(dāng)初在發(fā)布中期事業(yè)計(jì)劃的時(shí)候也提出了，在2022年之前會(huì)有更多的純電動(dòng)車導(dǎo)入我們中國市場(chǎng)，而且今天早上我們的全球的EVP也說了，在兩年內(nèi)e-POWER做完所有中國適應(yīng)性道路的實(shí)驗(yàn)之后，也會(huì)在我們所有核心產(chǎn)品上面都會(huì)搭載我們的e-POWER技術(shù)。

EV知道：其實(shí)對(duì)于純電產(chǎn)品，尤其是新能源產(chǎn)品來說，就是補(bǔ)貼是現(xiàn)在最大的痛點(diǎn)，尤其是在上個(gè)月的月底時(shí)候補(bǔ)貼剛剛做了一個(gè)調(diào)整，那么對(duì)于日產(chǎn)軒逸純電來說的話，其實(shí)未來要應(yīng)對(duì)的這個(gè)就面對(duì)現(xiàn)在這么一個(gè)補(bǔ)貼退坡的現(xiàn)狀的話，您覺得我們軒逸純電會(huì)有什么樣的策略？

張治：首先我們公布的是在6月25之前，我們還是維持當(dāng)初2018年的補(bǔ)貼是不變的，當(dāng)然你剛才也說了，就是我們國家推出了2019年的補(bǔ)貼，相對(duì)去年這個(gè)滑坡的幅度是非常大的。

EV知道：對(duì)非常大。

張治：那么這個(gè)對(duì)于我們來說是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇，因?yàn)楫吘怪袊F(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)，一個(gè)是起步階段，還有一個(gè)就是在有非常多的都在同一個(gè)地方在搶這塊蛋糕，如果我把時(shí)光倒轉(zhuǎn)兩年，兩年前的中國電動(dòng)車市場(chǎng)它基本上全是小的那個(gè)微轎主導(dǎo)，然后它的技術(shù)也是比較初級(jí)的，它的整車的制造也是屬于一個(gè)奔著成本去的一個(gè)狀態(tài)，這當(dāng)然不是我們對(duì)于未來中國電動(dòng)車大國來說，這肯定不是我們的一個(gè)發(fā)展方向，所以國家就出臺(tái)了一系列的政策，以電池密度，以里程和耗電量為指標(biāo)，怎么樣去快速的提高我們一個(gè)真正的核心技術(shù)的發(fā)展，所以對(duì)于我來說這幾年的發(fā)展下來，你也看到一些比較老舊的一個(gè)產(chǎn)品，尤其是在電池技術(shù)上沒有突破的產(chǎn)品就被淘汰。

那么對(duì)于我們東風(fēng)日產(chǎn)來說，下一步2019年的比較猛的這藥出來之后，其實(shí)也是在發(fā)展途中的這樣一個(gè)檻，對(duì)于我們來說要真正把這個(gè)車的技術(shù)做好，不斷去尋找電池在里程，在技術(shù)上面的突破，成本上面的突破，不斷滿足消費(fèi)者的要求。所以，對(duì)我來說，這是一個(gè)正常的事，我們東風(fēng)日產(chǎn)絕對(duì)有信心，對(duì)于技術(shù)的追求也好，對(duì)于我們自己電動(dòng)車的技術(shù)也好，還是在這樣一個(gè)大環(huán)境下，還是會(huì)繼續(xù)往前走，這是我們品牌的大分向不會(huì)改。

EV知道：張總部長(zhǎng)對(duì)于咱們自己的產(chǎn)品一個(gè)信心還是非常足的，其實(shí)我們也看到大眾，今年大眾在整個(gè)產(chǎn)品策略上面有發(fā)生變化，這是前兩天它發(fā)布大量的純電動(dòng)車型，而且所有的車型都有一個(gè)特點(diǎn)，都不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，而且我們也看到很多新能源車型如雨后春筍一般冒了出來，您覺得在這樣的環(huán)境之下，軒逸通過什么樣的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，能夠更加把用戶吸引到我們這邊來？

張治：對(duì)于軒逸純電來說，我們?cè)谝?guī)劃和開發(fā)這樣一款車的時(shí)候，我們已經(jīng)著眼未來，而且我們也知道在中國電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)，尤其是未來的5-10年內(nèi)，還是會(huì)有一個(gè)比較政策主導(dǎo)的一個(gè)這樣一個(gè)趨勢(shì)，所以對(duì)我們來說，一方面是要把自己的技術(shù)做扎實(shí)，還有一方面，一定要對(duì)政策和EV大環(huán)境的敏感度一定要非常高，這樣就是可以去避免，我們比如說一下子被補(bǔ)貼的門檻擋在門外之類，所以我們不斷的在比如說我們，投產(chǎn)之前就開始在開發(fā)提升電池的密度，然后我們已經(jīng)在開發(fā)怎么樣去增加它的軒逸純電的里程，所以對(duì)于我們來說比較重要的是，真的要為中國的電動(dòng)車市場(chǎng)提供一款中國客戶喜歡的車，必須接地氣，必須知道中國的消費(fèi)者要什么，必須知道中國的政策的風(fēng)向是什么，然后我們技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在哪里，比如就像我們之前說的，我們對(duì)自己的三電也好，對(duì)于我們的電池的安全性，至今為止40萬臺(tái)臨風(fēng)沒有任何自燃的現(xiàn)象，那就是說在這方面我們還是非常有信心的。

EV知道：我們剛才聊了e-POWER，聊了2022，也聊了軒逸，其實(shí)這些歸到一起，其實(shí)是日產(chǎn)的純電動(dòng)技術(shù)，就是日產(chǎn)整個(gè)的純電動(dòng)的技術(shù)，我們知道臨風(fēng)的在全球的整個(gè)的銷量成績(jī)，而且我們知道他從來沒有出現(xiàn)過自燃的狀況，那么在未來我們?nèi)债a(chǎn)在純電動(dòng)的技術(shù)上面，還會(huì)有什么樣的一些技術(shù)或者是突破嗎？

張治：肯定有，原地踏步就是走向自我毀滅的道路，我們計(jì)劃之內(nèi)會(huì)發(fā)布幾款新的EV，而且這個(gè)新的EV將會(huì)是基于我們?nèi)碌腅V，為EV打造的平臺(tái)上，這樣來說就是對(duì)于整個(gè)車的概念，它的一個(gè)造型的比例，它的內(nèi)部空間的利用，就會(huì)因?yàn)楫吘箤?duì)于一個(gè)用戶來說，你是燃油車驅(qū)動(dòng)也好，電池驅(qū)動(dòng)也好，它最終坐在里面還是一個(gè)車，那么怎么樣利用這個(gè)契機(jī)，把平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)最大化，我們電動(dòng)車可以帶來給客戶高一個(gè)等級(jí)的內(nèi)部舒適和空間，所以在車方面我們已經(jīng)著力在打造這樣的概念。

那么在三電，就是它電動(dòng)車整個(gè)動(dòng)力總成的方面，不斷提供越來越高的行駛里程，我們知道這是一個(gè)比較大的痛點(diǎn)，而且不光是在測(cè)試上面的里程，而且是真正實(shí)際使用的這樣一個(gè)里程，在任何的寒冷的環(huán)境，或者你要一直在南方要一直開空調(diào)的環(huán)境，還是一切以客戶的需求和客戶的痛點(diǎn)作為起點(diǎn)，不斷地去提升我們可以給客戶帶來的價(jià)值，駕駛感也好，動(dòng)力也好，我們電機(jī)的輸出也好，還有要維持我們的平順性，所以在所有的方面我們都是在做努力，要把那個(gè)產(chǎn)品在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上著眼未來怎么去做得更好。

EV知道：今天非常感覺張治總部長(zhǎng)來到我們的EV知道專訪間，也祝愿咱們這個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)在未來的EV道路，新能源道路之上越走越好，感謝您。