[ EV知道 資訊 ]日前，我們從吉利官方獲得了繽越PHEV的詳細(xì)動力信息。是吉利BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下首款插電混動SUV，搭載行業(yè)首創(chuàng)的P2.5混動技術(shù)架構(gòu)，這也是吉利首個(gè)搭載BMA+P2.5雙架構(gòu)的車型。其外觀整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)了燃油版車型，采用了雙色車身，搭載一套基于1.5TD發(fā)動機(jī)+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動系統(tǒng)，有望在5月底上市。

根據(jù)吉利官方給出的信息，新車搭載1.5TD發(fā)動機(jī)+三元鋰電池組成的插電混動系統(tǒng)，其中1.5TD發(fā)動機(jī)最大功率130kW（176Ps），峰值扭矩255Nm，整套動力系統(tǒng)綜合最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩415Nm。傳動方面，新車匹配7DCTH變速箱。11.3kWh的三元鋰離子電池純電續(xù)航能力超過60km，在6.6kW的充電樁支持下，僅需1.5小時(shí)即可完成快充，同時(shí)也可支持普通220V家用充電包充電。新車百公里加速時(shí)間為6.9s，每百公里燃油消耗量僅為1.4L。

繽越PHEV的11.3 kWh三元鋰離子電池采用T形設(shè)計(jì)，布置于中通道和后排座椅下方，可以與車身良好匹配。與電池布置于前地板的車型以及布置于后備箱的車型相比，擁有更舒適的乘坐空間和更大的儲物空間。同時(shí)，繽越PHEV也不存在因后備箱潰縮對電池的擠壓帶來的安全隱患，擁有良好的碰撞安全表現(xiàn)。

繽越PHEV采用吉利歷時(shí)7年完全自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，將電機(jī)置于變速器內(nèi)，通過動力耦合策略，將電機(jī)和變速器形成一個(gè)整體，傳動最高效率可達(dá)97%，0.6s內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)燃油動力和電驅(qū)動力的無縫連接。較傳統(tǒng)P2和P3架構(gòu)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)均能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作，動力銜接更順暢。

繽越PHEV混合動力三電系統(tǒng)中的電控、電機(jī)、電池均全面按照功能安全最高的“ASIL D”等級進(jìn)行開發(fā)，全力打造最具安全保障的插電式新能源系統(tǒng)，是目前國際通用電子電器系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)“ISO 26262”之下，安全等級最高的“三電”系統(tǒng)。此外，三電系統(tǒng)均采用世界級一流供應(yīng)商：電池為威睿電池，搭載了寧德時(shí)代電芯，為消費(fèi)者提供終身質(zhì)保。采用德爾福電控和西門子電機(jī)，均為消費(fèi)者提供8年15萬公里的質(zhì)保。

繽越PHEV整體造型沿用吉利家族式的“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，并采用雙色車身，配備夸張?jiān)煨偷那氨ｋU(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠采用了“x”型設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)蓋上有四道隆起的線條，凸顯了運(yùn)動造型。雙C型的霧燈裝飾做了立體處理，力量感十足。

車身側(cè)面采用多線條設(shè)計(jì)，左前輪眉上方新增的充電口，采用18英寸幻影輪轂。尾部造型時(shí)尚運(yùn)動，采用雙邊共兩出排氣布局，尾燈組則通過一條貫穿式鍍鉻飾條相連。車尾新增的“PHEV”標(biāo)識，凸顯繽越PHEV新能源車型的身份。

繽越PHEV配備多個(gè)智能配置和管理系統(tǒng)，其應(yīng)用的智能能量管理系統(tǒng)，擁有智能電量感應(yīng)模式和智能地圖充電模式兩大行業(yè)獨(dú)有技術(shù)，可根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和路面擁堵狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動態(tài)節(jié)能。此外，還有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、AEB-P行人識別與保護(hù)功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標(biāo)識識別等智能配置。

內(nèi)飾部分，繽越PHEV與燃油版車型相比變化不大，座艙氛圍依舊突出運(yùn)動風(fēng)，細(xì)節(jié)處加入啞光金屬拉絲元素點(diǎn)綴，提升整體質(zhì)感。方向盤采用全新造型設(shè)計(jì)，靈感來源飛行器操縱盤，底部平底設(shè)計(jì)，配有多功能按鍵。中控臺使用大量平直和弧線線條，視覺感豐富。