[ EV知道 行業(yè) ]6月20日，第六屆環(huán)青海湖（國際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽發(fā)車儀式在青海大劇院廣場盛大舉行，北汽新能源副總經(jīng)理李一秀接受了專訪。他表示，面對2019年持續(xù)的車市寒冬，北汽新能源將死磕運(yùn)營車市場，借著國家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，拿下這一市場，同時(shí)將不斷深耕細(xì)分市場，實(shí)現(xiàn)對私人領(lǐng)域的細(xì)分市場銷量翻倍。

人工智能成為產(chǎn)品競爭的核心差異點(diǎn)

EV知道：本次賽事是智能天團(tuán)出征，北汽新能源推出的智能車在市場上接受程度如何？

李一秀：未來的汽車，尤其是新能源汽車，人工智能一定是產(chǎn)品競爭的核心差異點(diǎn)，其它部分同質(zhì)化將比較嚴(yán)重。北汽新能源在2017年就推出了達(dá)爾文系統(tǒng)，已經(jīng)全面覆蓋主銷車型，其核心是e-Motion Drive 3.0電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

從效果上來說，之前北汽新能源70-80%的銷量是來自EC系列，而今年1-5月份，A級以上的車占了80%，迅速從5萬元價(jià)位拉升到了12萬元價(jià)位，在這之中，達(dá)爾文系統(tǒng)起了很大作用，因?yàn)檫@些車型幾乎都裝配有達(dá)爾文系統(tǒng)，由此也能看出消費(fèi)者對于人工智能的接受程度還是很高的。

EV知道：達(dá)爾文系統(tǒng)支持的OTA升級目前能做到什么水平？未來會(huì)做到什么水平？

李一秀：全車260個(gè)零件全都在OTA升級范圍內(nèi)，軟件升級帶來組合的固件功能性升級，從而實(shí)現(xiàn)軟硬件升級。

汽車的數(shù)據(jù)管理非常重要，舉個(gè)例子，在北京，出租車實(shí)現(xiàn)了全面的新能源化，這對于公安系統(tǒng)對安全的把控有相當(dāng)大的推動(dòng)作用。北汽新能源在車輛數(shù)據(jù)的管控上做到了業(yè)內(nèi)一流，甚至是國際一流。

電池的梯次利用將成為無補(bǔ)貼時(shí)代的一大出路

EV知道：針對補(bǔ)貼退坡，北汽新能源采取了哪些應(yīng)對辦法？

李一秀：今年的補(bǔ)貼政策在意料之中也是意料之外，補(bǔ)貼會(huì)連續(xù)退坡這一點(diǎn)是意料之中的，但是退坡這么大是意料之外的，正因?yàn)橛辛恕耙饬现小?，我們相關(guān)的應(yīng)對后補(bǔ)貼、無補(bǔ)貼時(shí)代的產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)商體系已經(jīng)在建立當(dāng)中。產(chǎn)品的溢價(jià)能力已經(jīng)從A00級提升到了A級，產(chǎn)品的品質(zhì)、高級感都有了很大提升，這對企業(yè)發(fā)展起到了很好的、轉(zhuǎn)折性的作用。

另外一點(diǎn)，在后補(bǔ)貼、無補(bǔ)貼時(shí)代，北汽新能源將更多的布局技術(shù)和商業(yè)模式，我們更看重聯(lián)動(dòng)性，從供應(yīng)商、主機(jī)廠到經(jīng)銷商，甚至是二手車市場的聯(lián)動(dòng)的整合生態(tài)模式。

此外，現(xiàn)在我們在探討電池的梯次利用，這塊衍生出來將會(huì)是巨大的應(yīng)對無補(bǔ)貼時(shí)代的商業(yè)模式，是一個(gè)財(cái)富。

依靠產(chǎn)品力挺進(jìn)華南市場

EV知道：在華南市場，新能源市場競爭激烈，比亞迪先進(jìn)入了華南市場，那么北汽新能源憑借哪些優(yōu)勢與先入者競爭呢？

李一秀：北汽新能源在純電動(dòng)汽車市場連續(xù)六年全國銷量第一，在華南，特別是深圳，我們非常羨慕深圳對比亞迪的政策支持，但是在這樣的情況下，我們在華南，包括在深圳進(jìn)入了幾千輛車，憑著產(chǎn)品本身的競爭力，直接進(jìn)入了A級車市場。

另外，我們的續(xù)航，從過去的200km、300 km、400km，全面進(jìn)入到300 km、400km、500 km、600 km，全面升級，車型覆蓋包括A00級、A級、A+級、B級全系列產(chǎn)品。從覆蓋私人市場的續(xù)航需求，到網(wǎng)約車、出租車，甚至是駕校培訓(xùn)車的全面覆蓋，產(chǎn)品豐富，且組合也很豐富。

提前進(jìn)入未來新能源市場的藍(lán)海市場

EV知道：未來北汽新能源有新的商業(yè)模式嗎？

李一秀：舉幾個(gè)典型的例子，一個(gè)是通過供應(yīng)鏈來整合的，通過車電分離，商業(yè)化的電池梯次化處理。在2018年的時(shí)候，我們已經(jīng)推出了面向私人市場的車電價(jià)值分離商業(yè)模式，對公的車電分離現(xiàn)在全市場已經(jīng)消化12000輛以上，得到了很好的驗(yàn)證，中國純電動(dòng)汽車市場批量的、規(guī)模性的在城市中運(yùn)營的換電模式獨(dú)此一家。

另外，在投融資的商業(yè)合作模式上，我們把更好的生態(tài)跟各地不同的商業(yè)伙伴去合作，充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源。

第三個(gè)，提前進(jìn)入未來新能源市場的藍(lán)海市場，這個(gè)市場可以說是未來新能源市場發(fā)展的剛需市場，眾所周知，新能源市場有偶發(fā)性因素，有幾年是分時(shí)租賃高速增長，有幾年是網(wǎng)約車高速增長，一旦需求不穩(wěn)定，就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，所以我們一定要培養(yǎng)剛需市場，比如駕校培訓(xùn)車，北汽新能源有全國唯一的純電動(dòng)手動(dòng)擋駕校培訓(xùn)車，而且進(jìn)入了公安駕考系統(tǒng)。

死磕運(yùn)營車市場

EV知道：今年有什么新的服務(wù)面向消費(fèi)者，或者面向市場嗎？

李一秀：由簡單向更完善的銷售體系轉(zhuǎn)化，注重生態(tài)圈的打造，比如銷售服務(wù)一體化。產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)的服務(wù)模式變得越來越重要。

EV知道：北汽新能源面對車市寒冬，從營銷上如何完成2019年的任務(wù)？

李一秀：六個(gè)字：死磕，倍增，創(chuàng)變。死磕剛性的、強(qiáng)勢的運(yùn)營車市場，借著國家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，必須拿下；倍增是指我們的產(chǎn)品對細(xì)分市場不斷的覆蓋，對私人領(lǐng)域的細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)銷量翻倍；創(chuàng)變就是創(chuàng)新商業(yè)模式，不斷創(chuàng)新、整合，跟上新零售時(shí)代。