[ EV知道 行業(yè) ]在往年的這個(gè)時(shí)候，每位老師的郵箱中，大都會(huì)收到部分車企發(fā)來的上半年喜報(bào)。不過到了今年，在這個(gè)車市溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于室外溫度的情況下，無論是傳統(tǒng)車企還是新興造車企業(yè)都在盡全力的收緊錢袋子，為未來的每一天精打細(xì)算著。而偏偏有一家車企，在這個(gè)時(shí)候，砸下來50億重金要大興土木。

日前,我們從合眾汽車官方獲悉6月27日（也就是明天），合眾汽車的第二個(gè)工廠將在江西宜春動(dòng)工興建。從目前官方發(fā)布的信息來看，全新的第二工廠，合眾汽車將其官方定義為全生態(tài)智慧工廠。該工廠計(jì)劃于 2020 年底正式投產(chǎn)。項(xiàng)目總投資50億元人民幣，占地面積 50 萬平米，規(guī)劃產(chǎn)能 10 萬輛/年。作為造車新勢(shì)力的合眾汽車，相信大多數(shù)讀者還不是很清楚這家企業(yè)。ok，那就讓我們把時(shí)間輪盤撥回到2014年10月。來一起回顧一下合眾汽車編年史。

編年史：創(chuàng)立不到5年，達(dá)成雙資質(zhì)，雙工廠，雙產(chǎn)品

合眾汽車創(chuàng)立于2014年的10月，注冊(cè)資金6.26億元，總投資超過70億元。一個(gè)月后，2014年11月合眾汽車落戶桐鄉(xiāng)到了2015年2月，合眾汽車正式與清華長(zhǎng)江三角研究院共建研究中心，時(shí)間來到2017年4月，也就是當(dāng)年的上海車展前一天，4月19日，國(guó)家發(fā)改委正式核準(zhǔn)了合眾汽車的年產(chǎn)5萬臺(tái)純電動(dòng)乘用車的建設(shè)項(xiàng)目，自此也成為獲得新能源牌照的第十三家企業(yè)。當(dāng)然只有項(xiàng)目批準(zhǔn)還是不夠的，第二年的5月（2018年5月）合眾汽車正式獲得的了工信部的生產(chǎn)資質(zhì)，自此合眾汽車成了第七家擁有雙資質(zhì)的新能源車企。有了雙資質(zhì)，合眾汽車正式進(jìn)入研發(fā)生產(chǎn)節(jié)奏，而在2018年2月，桐鄉(xiāng)工廠竣工也為后續(xù)的正式投產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

在2018年的11月，首款純電動(dòng)汽車 哪吒N01正式上市銷售。到了今年，合眾也同樣動(dòng)作不斷，3月北京的設(shè)計(jì)中心正式揭幕，第二款量產(chǎn)車型U揭開了神秘面紗。在4月上海車展，第二款SUV車型合眾U正式亮相并開啟全面預(yù)售，一個(gè)月之后的亞洲科技電子展上，彰顯合眾汽車在智能出行領(lǐng)域先鋒實(shí)力的 PIVOT 智能座艙、PIVOT 云平臺(tái)、域控制器等最新科技成果也悉數(shù)亮相，全方位展現(xiàn)了合眾汽車面向未來美好出行的智慧新生活愿景。 而最新的消息是，明天合眾汽車的第二家工廠就要破土動(dòng)工了。進(jìn)度和節(jié)奏之快，讓人不禁有些驚嘆。

在新能源汽車這邊高速公路上，高速行駛的合眾汽車，目前做的怎么樣呢？

昨天：一個(gè)“小哪吒”  攪動(dòng)造車新勢(shì)力

合眾汽車首款小車哪吒N01

2018年11月合眾汽車首款量產(chǎn)產(chǎn)品，哪吒N01正式登場(chǎng)。這款定義于小型城市suv車型的精品小車，在造車新勢(shì)力顯得特立獨(dú)行。相比于蔚來，小鵬，威馬的中型及緊湊型suv的產(chǎn)品定位來說。而就是這個(gè)小小的“哪吒”卻攪動(dòng)著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

上表顯示的是2019年1-4月造車新勢(shì)力上險(xiǎn)情況，合眾汽車以1448臺(tái)，排著榜單的第4位，相比于悶頭做生意的威馬，毀譽(yù)摻半?yún)氲奈祦韥碚f，合眾汽車則低調(diào)的多，在沒有大肆宣傳的情況下，目前基本上維持在了月銷500臺(tái)的水平。這樣的成績(jī)看似并不是很突出。但相比具有強(qiáng)大“人設(shè)”的蔚來和小鵬來說，不急于冒進(jìn)穩(wěn)扎穩(wěn)打正是其踏實(shí)做事的風(fēng)格。同樣相比蔚來，小鵬，威馬主攻北上廣等一二線市場(chǎng)，合眾則更多的將精力放在了3線以下的城市。這樣的差異化打法，也為后續(xù)合眾的發(fā)力提供了很堅(jiān)實(shí)的后盾。在服務(wù)系統(tǒng)布局上在2018年合眾汽車建店運(yùn)營(yíng)60家，渠道規(guī)模，110家

今天：大退坡之年動(dòng)作不斷 ，U產(chǎn)品年底上市

合眾汽車第二款產(chǎn)品U 年底將上市，主打一二線城市

2019年，對(duì)于中國(guó)的新能源汽車廠商來說，進(jìn)入第一次分水嶺，2019年3月26日，2019年新能源補(bǔ)貼政策正式發(fā)布。習(xí)慣了高補(bǔ)貼帶來高收益的新能源車企，在這一刻幾家歡喜幾家愁。盡管政府給出了3個(gè)月的緩沖期，大多數(shù)車企都發(fā)布了保價(jià)政策。但在同時(shí)也紛紛的收緊了錢袋子。而正是在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，合眾汽車卻表現(xiàn)出了不一樣的態(tài)度，相比之前很“佛系”的處世態(tài)度，一下子變得極富戰(zhàn)斗性。從3月的北京研發(fā)中心揭幕，合眾U正式亮相，到4月上海車展的開啟預(yù)售，到之后的亞洲消費(fèi)電子展的全面亮相，再到昨天與和諧汽車簽署戰(zhàn)略合作，未來將開始全面布局一二線城市，這一切的動(dòng)作，都在告訴世人，新的合眾汽車，新的U系列即將到來。從木器愛你得到最新消息，這個(gè)產(chǎn)品將在2019年年底正式進(jìn)入銷售階段。2019年將達(dá)到建店運(yùn)營(yíng)300家，渠道規(guī)模500家。

明天：雙工廠，雙平臺(tái)全面發(fā)力，更多未知即將到來

一年一款新產(chǎn)品，雙平臺(tái)即將全面發(fā)力

前面我們一直在回顧歷史，講述現(xiàn)在，下面我想來聊聊未來。其實(shí)對(duì)于某些造車新勢(shì)力來說，它們樂于說未來，因?yàn)槲磥頃?huì)給它們帶來自信，但有些則不然。合眾就是其中之一，在明確平臺(tái)，工廠，技術(shù)未來發(fā)展路線之前，它一直對(duì)于未來言之很少。而現(xiàn)在合眾已經(jīng)有了一個(gè)完整的技術(shù)發(fā)展路線。平臺(tái)方面兩個(gè)正向研發(fā)的平臺(tái)，HPA,HPC將會(huì)有多款車型在未來發(fā)布。總投資達(dá)到50億元的第二工廠，將與第一工廠一起布局未來。最后整車及三電技術(shù)，智能座艙系統(tǒng)，智能駕駛系統(tǒng)，都將助力未來的合眾汽車。在新工廠動(dòng)工的前夜，那就多嘮叨新工廠幾句。

打造全生態(tài)智慧工廠，聚焦于智能化，定制化

即將破土動(dòng)工的合眾宜春工廠，將致力成為全生態(tài)智慧工廠，聚焦于智能化，定制化

即將破土動(dòng)工的新工廠，將致力成為全生態(tài)智慧工廠，聚焦于智能化，定制化。首先我們來說說智能化，時(shí)下的工廠，提到智能化，一般都會(huì)列舉出有多少個(gè)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了多高多高的自動(dòng)化率。那么合眾的呢？

從目前廠商公布的官方信息來看，全新的宜春工廠將具備以下的特點(diǎn)：

1、數(shù)字自動(dòng)化生產(chǎn)：工廠自動(dòng)化設(shè)備全面互聯(lián)，運(yùn)用數(shù)據(jù)云平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)過程分析決策，大幅提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)控制能力，實(shí)現(xiàn)工廠RCCR(Central Control Room) 中央控制室管理。

沖壓：采用全自動(dòng)化封閉沖壓線結(jié)合3D視覺系統(tǒng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)無人化生產(chǎn)。

焊裝：車身骨架焊接采用150余臺(tái)焊接機(jī)器人自動(dòng)作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)燈無照明情況下生產(chǎn)的“熄燈工廠”。

涂裝：采用全機(jī)器人自動(dòng)噴涂，實(shí)現(xiàn)無人化作業(yè)。

總裝：柔性生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，采用升降裝配和隨行作業(yè)系統(tǒng)降低作業(yè)強(qiáng)度；同時(shí)風(fēng)擋、輪胎、座椅等總成模塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配。

PACK線：采用機(jī)器人智能視覺識(shí)別擰緊系統(tǒng)自動(dòng)化組裝，結(jié)合智能MES（Manufacturing Execution System)生產(chǎn)過程執(zhí)行系統(tǒng)，確保每一顆電芯都能精確追溯。從信息來看，智能化涵蓋了傳統(tǒng)汽車制造的四大工藝，以及新能源汽車的核心動(dòng)力電池。

2、智能科技的孵化基地：作為智能科技的孵化基地，充分調(diào)動(dòng)合眾汽車全球供應(yīng)鏈資源，以開放共享構(gòu)筑智能汽車專屬領(lǐng)域的完整生態(tài)系統(tǒng)。促進(jìn)自主研發(fā)技術(shù)的進(jìn)一步孵化與落地（如合眾汽車獨(dú)有的PIVOT智能系統(tǒng)、域控制器管理系統(tǒng)、EPT2.0三電管理系統(tǒng)等），以科技為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈賦能加持，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打造新興產(chǎn)業(yè)引擎。 在這一方面來看，合眾要做的不僅僅是造車那么簡(jiǎn)單，合眾希望運(yùn)用自己的自身技術(shù)和科技實(shí)力，將上下游產(chǎn)業(yè)鏈賦能加持，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

隨著國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)的要求越來越嚴(yán)格，汽車這一重工業(yè)高污染的產(chǎn)業(yè)，自然要進(jìn)一步進(jìn)化，于是越來越多的工廠開始變的環(huán)保。對(duì)于志在搭載全生態(tài)智慧工廠的合眾來說，自然更要領(lǐng)先一步。從目前官方給出的信息來看，新的工廠將具有以下三方面特點(diǎn)：

節(jié)能：智慧工廠整體照明采用LED燈具，可根據(jù)日照和天氣情況智能調(diào)節(jié)；動(dòng)力能源中心采用群體控制系統(tǒng)，根據(jù)冷水機(jī)組負(fù)荷和空壓機(jī)組耗氣量，自動(dòng)選擇設(shè)備的最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)優(yōu)化控制；能源管理采用智能計(jì)量系統(tǒng)、與設(shè)備管理系統(tǒng)結(jié)合，合理利用能源，降低能源消耗。

儲(chǔ)能：智慧工廠設(shè)置太陽能光伏發(fā)電，太陽能發(fā)電和動(dòng)力電池梯次儲(chǔ)能利用占工廠總用電量20%；同時(shí)大面積采用熱能回收利用裝置。

環(huán)保：前處理采用先進(jìn)的綠色薄膜工藝（鋯化），實(shí)現(xiàn)有害物質(zhì)零排放；機(jī)器人自動(dòng)噴涂的“B1B2水性漆”，B1B2水性環(huán)保漆VOC排放降低50%，廢氣采用濃縮轉(zhuǎn)輪和RTO處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)清潔排放；生產(chǎn)用水實(shí)現(xiàn)處理后循環(huán)再利用。

最后是定制化，以用戶為中心,結(jié)合 C2M 模式， 通過虛擬云平臺(tái)接收處理用戶定制信息，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制車輛訂單的快速響應(yīng)和生產(chǎn)交付。

寫在最后：

如果說2019年是中國(guó)新能源汽車的分水嶺的話，作為造車新勢(shì)力的合眾汽車，將在這一年開啟自己造車故事的第二章。在第一章中打下了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為第二章的穩(wěn)步展開提供了條件。而即將在明天開啟的合眾汽車第二工廠，則是這一故事第二章的序幕。序幕即將打開，更多的未知即將到來，相信合眾汽車將會(huì)在第二章中，給我們帶來更多的驚喜。（文中圖片：來自于合眾汽車官方資料／網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)來源于合眾汽車官方／網(wǎng)絡(luò)）