[ EV知道 行業(yè) ]6月28日，2019款小螞蟻正式上市，其補貼后售價區(qū)間為5.98-7.58萬元。作為微型車中的代表車型，小螞蟻一直在A000級市場中占據著重要的份額，在共享出行市場中的占有率也非同小可。那么奇瑞新能源對于2019款小螞蟻有著怎樣的預期？對于最近備受關注的補貼退坡，奇瑞新能源又將作何應對？以及今年的產品規(guī)劃是怎樣的？帶著這些問題，在發(fā)布會結束后，我們與奇瑞新能源的三位高層展開了對話。

以下為訪談部分問題匯總（略經編輯整理）：

關于產品與服務

2019款小螞蟻主要智能優(yōu)勢體現在哪些方面？

沙文瀚：2019款小螞蟻依托“技術奇瑞”的正向研發(fā)初心，采用正向LFS純電平臺打造，具備正向研發(fā)、2+2組合空間、輕量化架構三大核心優(yōu)勢；并且，經歷了三次產品進化，在智能化方面更具優(yōu)勢。

我認為2019款小螞蟻的智能優(yōu)勢分為三塊，首先是奇瑞新能源積淀三十年的獨有技術，我們以不斷的技術創(chuàng)新，實現了具有奇瑞新能源特色的車身穩(wěn)定系數。2019款小螞蟻配備了自動泊車、上坡輔助功能，任何用戶駕駛奇瑞新能源小螞蟻都能輕松上坡，解決用戶的行車難題，以智能技術滿足用戶使用需求是奇瑞新能源產品研發(fā)的第一要務，也是2019款小螞蟻智能化特點之一。

其次，2019款小螞蟻智能化第二個特點就是互聯，當今大多數人越來越離不開手機，已經成了不折不扣的手機控。本次，我們在2019款小螞蟻搭載4G Wi-Fi功能，車內流量可以與手機共享，為用戶帶來智能便捷的智能體驗。

第三，2019款小螞蟻的遠程操控系統(tǒng)具備遠程升級能力，并且功能十分強大，自動泊車功能只是其中之一，將來大家還想要需要的智能功能，可以通過螞蟻聯盟互動平臺告訴我們，我們會幫助大家實現所以愿望，謝謝。

奇瑞新能源汽車股份有限公司  產品技術總監(jiān) 沙文瀚博士

請問奇瑞新能源的LFS平臺有哪些技術優(yōu)勢？和目前國內的主流新能源汽車相比，奇瑞新能源的技術特點有哪些？

沙文瀚：LFS平臺是我們奇瑞新能源自主開發(fā)的一款造車平臺，延展性強以及智能化高是其兩個主要的技術優(yōu)勢。新平臺軸距長度可以在2160-2700毫米間調節(jié)，覆蓋各級別車型；另外，電池組容量也可以由18千瓦時擴充至50千瓦時。

螞蟻聯盟還有小螞蟻的卡通形象，是基于怎么樣的考慮？

方楊：在整個新能源推廣過程中有很多批用戶，這是非常珍貴的。新能源產業(yè)的發(fā)展最終來自于客戶對于產品和服務的認同和分享。所以螞蟻聯盟成立的初衷有三塊：

第一是小螞蟻自品牌創(chuàng)立之初，便將“懂用戶的城市潮流新物種”，作為小螞蟻產品研發(fā)的初衷和目標，小螞蟻每一次進化，均是我們更懂用戶，更緊貼用戶需求的正向研發(fā)結果；

第二是奇瑞新能源深知粉絲文化的重要。而我們在對粉絲文化打造和經營上，為用戶升級了專屬的家族IP；

第三是我們也希望通過對“螞蟻聯盟”品牌化運作，能夠直接讓消費者聯想到我們的產品，互相分享生活的樂趣。今后在更多“人-車”生活的出行場景和服務上，為我們的用戶提供最為便利、更前沿、更潮酷、更貼心的產品和服務。

關于補貼退坡的回應

補貼過渡期已經結束，奇瑞新能源全系車型的價格會有波動嗎？

鄭天保：在政策退坡的背景下，新能源汽車各個企業(yè)在短期內均會面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對整個行業(yè)發(fā)展是有利的。我們可以從今年總理兩會報告當中看到，補貼退坡對于行業(yè)發(fā)展的本質影響，是從購車補貼放到新能源出行的基礎建設上去，這會更有利于行業(yè)的發(fā)展。我們對于補貼退坡早已做足了準備，奇瑞新能源在產品價格上不會做出調整，今年還是維持原來的售價。

奇瑞新能源汽車股份有限公司 副總經理  奇瑞新能源汽車銷售有限公司 總經理 鄭天保

關于未來的產品計劃及營銷規(guī)劃

奇瑞新能源在今年年內有什么新的產品計劃？會推出高端車型嗎？

鄭天保：今天上市的2019款小螞蟻，可以說拉開奇瑞新能源2019年產品上市的序幕，接下來還有瑞虎e、全新一代艾瑞澤5e兩個車型，將會在下半年陸續(xù)上市。并且我們將會在未來，基于LFS平臺開發(fā)出一系列的中高端車型。在今年下半年我們還有一款高端的SUV的產品計劃，明年還會繼續(xù)基于LFS平臺開發(fā)出一款A+級或者B級轎車，并在近幾年的預期內朝著這個方向走。

在營銷網絡布局上，奇瑞新能源有何規(guī)劃？

方楊：奇瑞新能源目前終端一級授權店有295家，今年年內計劃350家，共覆蓋了全國200個城市。同時我們擁有大約一千家合作伙伴店，分布在全國四五線城市，以便給我們所有的用戶，提供50公里之內端到端的服務。我們一直在不斷根據新能源用戶服務的訴求，升級我們的終端模式。奇瑞新能源的終端模式并不是照搬傳統(tǒng)的4S店，而是聚合了遠程服務、共享服務等功能。

奇瑞新能源接下來在各級別車型上的銷量比例是怎樣的？

鄭天保：在2018年，奇瑞新能源小螞蟻與瑞虎系列的銷售比例是2：1，今年也差不多是這樣的比例結構。小螞蟻一直是我們的當家花旦，這是奇瑞新能源基于正向研發(fā)LFS平臺上的第一款車型，之后我們也會繼續(xù)基于這個平臺，進一步延伸出一系列新車型。未來在大車型上，比如像在今年4月份上海車展中所展出的，瑞虎e與全新一代艾瑞澤5e，接下來也會逐步上市，更將會在我們銷量當中起到很大的貢獻作用。

另一方面，我們啟動了第二代智能終端建設，希望能夠給用戶、粉絲提供到除了看車、買車、售后服務之外的，更多的分享、聚集和互動功能。就在下個月，北京會有幾家新的第二代智能終端落地。

奇瑞新能源汽車銷售有限公司 副總經理 方楊

對于后補貼時期的市場，奇瑞新能源有著怎樣的預判？市場會在一二線還是三四線？

方楊：在未來一個周期里面，我覺得有個層層遞進的過程，根據用戶的需求差異性，目前三四線城市還是以10萬以下城市通勤為主，一二線城市對于10萬元以上的具備從智能體驗、續(xù)航里程、使用體驗超過同價位傳統(tǒng)車的A級以上的產品市場在快速成長，隨著這類產品的快速進化和技術的迭代，以及基礎設施不斷的完善，以及用戶對新能源產品的使用和理解，會逐步發(fā)展到三四線城市。就日常通勤的用車需求來說，一二線城市依然是主戰(zhàn)場。

奇瑞新能源的核心競爭力總結起來就是“傳承、發(fā)展、創(chuàng)新”

能否評價一下奇瑞新能源上半年的市場表現，對于下半年又會有怎樣的展望？

鄭天保：在2019年上半年，整體汽車市場出現較大波動，純電市場整體也受到一定的影響，難能可貴的是我們的小螞蟻從零售端的交付情況相對于2018年實現了超過60%的同比增長。同時，伴隨2019款小螞蟻的上市，我們也正式拉開全國百城夏令營的帷幕，通過不斷深化渠道建設和客戶體驗、通過與客戶、與粉絲的零距離互動，讓更多的朋友體驗到小螞蟻。 同時我們在商業(yè)模式上也會繼續(xù)深化創(chuàng)新，相信到年底小螞蟻會交出一份值得驕傲的交付數據。

奇瑞新能源有沒有上市計劃？我們的核心競爭優(yōu)勢有哪些？

鄭天保：2018年9月，奇瑞新能源獲工信部核準，成為第八家取得『雙資質』的車企，為高速發(fā)展開啟更多強勁“引擎”。今年5月底，“奇瑞新能源汽車技術有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體也由“其他有限責任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源的發(fā)展業(yè)績一直處于領先水平，特別在取得“雙資質”后，已具備獨立上市的潛質。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正成為我們關注的焦點，銷量占比也在向C端轉移。為此我們要付出更多的資金投入，實現上市是我們最基本的目標。

奇瑞新能源的核心競爭力總結起來為“傳承、發(fā)展、創(chuàng)新”。奇瑞新能源傳承著奇瑞傳統(tǒng)車領先的產品性能和技術優(yōu)先，形成自己核心的競爭力之一；同時，奇瑞新能源作為國內最早開發(fā)新能源汽車的公司，傳承了奇瑞傳統(tǒng)車領先的產品性能和技術優(yōu)勢。潛修20年來掌握了一系列關鍵技術，建立起完善的研發(fā)體系和先進的實驗中心關于創(chuàng)新，奇瑞新能源所保持的，產品的開發(fā)與高科技的互聯網+智能汽車企業(yè)同步發(fā)展的創(chuàng)新力的核心競爭力的關鍵所在。

奇瑞新能源是否有計劃在共享出行領域打造自己的品牌？

鄭天保：奇瑞新能源到目前為止，還沒有去做共享出行平臺的計劃。主要原因是我們認為專業(yè)的事情讓專業(yè)的人去做更合適。所以說我們目前在分時租賃市場，采用借勢發(fā)展的策略。所以，小螞蟻能夠占到分時租賃市場60%的份額，除了產品本身的品質之外，也和我們的定位有很大的關系，這是第一點。

第二點，從客戶角度來講，我們也不排除奇瑞新能源會去從事出行方面的服務。其實奇瑞新能源本身也有共享出行的項目，比如奇瑞出租，只不過我們沒有像其他品牌一樣做到更大或者布局全國。在分時租賃的合作伙伴上，首汽Gofun等都是我們非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴，我們希望借助合作伙伴的力量去實現共贏，所以我們短期之內沒有相關規(guī)劃，但不排除未來我們會加大對于出行平臺大范圍的應用的計劃。