[ EV知道 資訊 ]在奇瑞新能源@LIFE平臺的正式公布不久后，基于@LIFE平臺打造的首款A(yù)級純電SUV——螞蟻在9月22日正式上市。作為平臺首款純電SUV，螞蟻擁有超輕量化車身架構(gòu)、輕量化底盤設(shè)計，獨(dú)創(chuàng)隼骨多腔封閉車身骨架+環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)，搭載了L2+級自動駕駛輔助、高效智慧三電等系統(tǒng)，實現(xiàn)在續(xù)航里程、智能駕駛、安全防護(hù)等方面的越級優(yōu)勢。為了讓大家跟進(jìn)一步的了解到這款車型，在螞蟻上市發(fā)布會結(jié)束后奇瑞新能源舉辦了一場專訪活動，奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠、奇瑞新能源汽車工程研究院院長倪紹勇、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新以及奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭天保，在現(xiàn)場解答了大家關(guān)于這款車的一些疑問。

為避免對專訪內(nèi)容理解出現(xiàn)誤差，此次將直接附上提問回答原文內(nèi)容。

問：奇瑞新能源是最早開始涉足小型純電動汽車的企業(yè)，也是目前微型純電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，小螞蟻的銷量非常亮眼。為什么奇瑞新能源在微型純電動汽車取得如此成績之后，選擇推出螞蟻這款A(yù)級純電SUV呢？

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新：

首先在當(dāng)前社會趨勢下，純電動汽車和傳統(tǒng)燃油車之間存在逐漸替代的過程，而傳統(tǒng)主流SUV車型的售價大約在15萬-20萬之間，在相同的售價區(qū)間內(nèi)，同價位車型的替代效果會更大，因此我們在15萬-20萬價格區(qū)間的市場內(nèi)推出了螞蟻這款能與傳統(tǒng)燃油車性價比相媲美的純電動汽車。這背后意味著我們希望在高端市場與低端市場之間，為消費(fèi)者提供一個全新的、更具性價比的選擇，讓新能源市場的售價不再只是兩極分化，為用戶提供一款品質(zhì)優(yōu)秀的純電動汽車可供選擇。

問：螞蟻的上市對奇瑞新能源有什么特殊的意義？在未來純電SUV依然會是奇瑞新能源重點(diǎn)布局的方向嗎？

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新：

市場定位來說，奇瑞新能源的市場定位，從1999年開始到今天，集團(tuán)、董事長對我們的定位就是做中國最好的純電動車。

螞蟻上市意義，主要體現(xiàn)在幾個方面：

一是技術(shù)走向成熟，基于@LIFE平臺打造的螞蟻，憑借超輕量化車身架構(gòu)獲得中國汽車輕量化大獎一等獎，充分說明奇瑞新能源在工藝、工法、設(shè)計和傳統(tǒng)車是完全不一樣，甚至某種程度上顛覆了傳統(tǒng)車的制造方法。自2010年開始，歷經(jīng)十年，奇瑞新能源將技術(shù)打通，打造出第一款輕量化車身產(chǎn)品小螞蟻，再到全新上市的純電SUV螞蟻，都預(yù)示著鋁合金框架為基礎(chǔ)的車型產(chǎn)品成熟了，同時也說明技術(shù)走向成熟；

二是品牌向上，螞蟻?zhàn)鳛槠嫒鹦履茉?020年核心戰(zhàn)略車型，肩負(fù)著引領(lǐng)奇瑞新能源品牌向上的使命，同時，以螞蟻上市為契機(jī)，拉開奇瑞新能源汽車產(chǎn)品下半年全面發(fā)力的序幕。

三是市場競爭高地，SUV一直都是汽車市場的必爭高地，純電SUV也一直是奇瑞新能源的重要布局方向，未來如果市場上存在一輛純電SUV可以與燃油車相競爭的車型，我們希望螞蟻可以做到，這對無論是對行業(yè)的意義和奇瑞的意義都非常重大。

問：補(bǔ)貼退坡和進(jìn)口品牌壓力，導(dǎo)致很多人對中國新能源市場的態(tài)度有些悲觀，在這種內(nèi)外壓力之下，奇瑞如何保證我們自己的競爭力？

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理高立新：

首先談一下補(bǔ)貼退坡：面對補(bǔ)貼退坡和進(jìn)口品牌入侵的內(nèi)憂外患，在政策上，奇瑞新能源堅持不漲價，特別推出不退坡 更來電——奇瑞新能源“保價”購車月優(yōu)惠購車活動，真正為消費(fèi)者讓利，為用戶無憂出行提供堅實保障。

第二，進(jìn)口品牌的問題：今天國家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)做出了重大調(diào)整，未來進(jìn)口車可能將不復(fù)存在，像特斯拉已經(jīng)國產(chǎn)，那么，它算是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車呢？作為擁有21年深厚造車底蘊(yùn)的行業(yè)領(lǐng)軍者，奇瑞新能源依靠自身強(qiáng)大綜合實力，始終踐行“客戶至上”的理念，我們認(rèn)為中國新能源是做得最好的，在電池方面，歐洲和美國基本上用中國電池和韓國電池，這方面基本上是不可能超越中國和韓國的，奇瑞新能源首創(chuàng)“三電終身質(zhì)?！?，在整車布局上也處在同級領(lǐng)先水平，我們的技術(shù)實力一直是我們的核心優(yōu)勢。

所以，我們實際上想，差的是品牌溢價，并不是產(chǎn)品力本身，像特斯拉的品牌溢價能達(dá)到5萬到8萬。當(dāng)年第一批進(jìn)口車侵蝕的是豪華車市場，這個市場帶來的更多是高端用戶對新能源汽車的認(rèn)可。同時，低端用戶已經(jīng)從三輪電動車、摩托車全部改成電動化，農(nóng)村大批量的四輪車也改成電動車，所以我相信，未來，新能源市場會越來越好，我一直信心滿滿。

問：在預(yù)定階段即取得較大成果的螞蟻，正式上市后對未來螞蟻的市場表現(xiàn)有著怎樣的預(yù)期呢？螞蟻上市后，營銷的思路會有哪些變化嗎？

奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理 奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭天保

奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理 奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭天保：

從預(yù)售階段到現(xiàn)在正式上市，螞蟻線上、線下累計7300多訂單，非常感謝廣大消費(fèi)者對奇瑞新能源、對螞蟻的認(rèn)可。我們相信，螞蟻上市之后，會憑借優(yōu)異的產(chǎn)品力表現(xiàn)，幫助奇瑞新能源在市場上的表現(xiàn)更上一層樓。

對于營銷的變化：

終端渠道變化，我們分析了螞蟻的客戶群體。目前的客戶，在手機(jī)終端會獲取更多信息，所以我們也在考慮線下實體店的變化。傳統(tǒng)實體店從規(guī)模、投入、人員等方面都很冗雜，經(jīng)銷商的利潤都被成本所占掉，帶來維修不足、銷量不足等等問題，我們也在調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的布局。

①　在未來，我們可能有三類不同的店：

②　除了常規(guī)的4S店，還有螞蟻中心、倉儲中心、交付中心、維修中心等等；

③　螞蟻驛館，這樣的店只是銷售展示中心，快修中心

④　螞蟻驛站，Z世代的客戶對于線下到店的可能性越來越小，或許是在線上看完后進(jìn)入線下找螞蟻驛站購買。為抓住更多線下客戶，我們會把店更多放在CBD，這是硬件上思路。

服務(wù)體系升級，就像大家說，為什么15萬的車我們還能補(bǔ)貼1萬塊錢？我們做足了消費(fèi)者的權(quán)益考量。我們擁有更全面的服務(wù)體系，要把消費(fèi)者的需求提前進(jìn)行滿足。把消費(fèi)者在使用車的過程中，需要花錢購買的服務(wù)，比如保養(yǎng)費(fèi)用，我們幫你出了；整車質(zhì)保我們給你做了，所以在消費(fèi)者駕車的過程中，就不需要再考慮這些問題了。未來對經(jīng)銷商的考核也可能不以汽車實銷作為目標(biāo)考核，而是以用戶滿意度作為對經(jīng)銷商考核的重要指標(biāo)。

問：發(fā)布會上除了公布售價之外，奇瑞新能源提出了螞蟻家族整車終身質(zhì)保的承諾，可以簡單介紹分享一下嗎？

奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠

奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠：

品牌層面：奇瑞新能源提出的螞蟻家族整車終身質(zhì)保承諾，源于奇瑞新能源強(qiáng)大的品質(zhì)自信。作為國內(nèi)最早開始新能源領(lǐng)域探索和研發(fā)的科技企業(yè)，奇瑞新能源背靠中國一線造車企業(yè)奇瑞的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，擁有20年的深厚技術(shù)積累。與傳統(tǒng)車企和造車新勢力相比，無論是研發(fā)體系、產(chǎn)品制造、供應(yīng)鏈和對市場的響應(yīng)都是非常有底氣的。

產(chǎn)品層面：整車終身質(zhì)保承諾，同樣源自于我們對產(chǎn)品的信心。奇瑞新能源采用“V字型”正向研發(fā)體系，擁有全國最大、最先進(jìn)的汽車工程中心，在電驅(qū)動、電池、電控三電領(lǐng)域，更有著行業(yè)首屈一指的領(lǐng)先優(yōu)勢，僅電池一項，申請專利就達(dá)到130余項。而我們所擁有的行業(yè)領(lǐng)先智能工廠和短流程制造工藝，也為產(chǎn)品品質(zhì)提供了強(qiáng)大的制造保障。前一段時間的小螞蟻進(jìn)西藏更是印證了我們的產(chǎn)品品質(zhì)禁受住了市場的考驗

用戶層面：奇瑞新能源始終踐行“客戶至上”的理念，為用戶無憂出行提供堅實保障。螞蟻家族的整車終身質(zhì)保承諾，從根本上打消了消費(fèi)者的使用焦慮，最大程度的保障了用戶的用車?yán)妗?/p>

問：眾所周知現(xiàn)在自主品牌的名字叫得越來越開放，小螞蟻是奇瑞新能源非常重要的一款車，這款車定名為“螞蟻”，這個名字對奇瑞新能源有什么意義？

奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠：

對于今天的螞蟻命名，我們內(nèi)部也在研究，

一方面，最近新能源汽車市場新車以動物命名比較流行；

另一方面，深耕新能源汽車市場20余年的奇瑞新能源，立業(yè)之初便秉持著螞蟻精神，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，砥礪前行。旗下小螞蟻就是以出色的產(chǎn)品實力，短短三年便實現(xiàn)產(chǎn)銷突破15萬，穩(wěn)居A000級銷量冠軍，已經(jīng)在社會上有一定的美譽(yù)度和認(rèn)知，積累了良好口碑。如果這個成功了就不妨做一個系列，所以這次還沿著螞蟻往上走，這是奇瑞新能源迎來第一個真正意義上的家族概念——螞蟻家族。

螞蟻的到來，讓奇瑞新能源“協(xié)同合作、舉重若輕 堅韌不拔、別有洞天、高效前行 高效溝通”的螞蟻精神進(jìn)一步得到傳承與發(fā)揚(yáng)。把螞蟻家族做大，我們是認(rèn)真的。

問：螞蟻采用了同級別中后置后驅(qū)的布局，這樣的設(shè)計是基于什么考慮？

奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理 奇瑞新能源汽車工程研究院院長倪紹勇

奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理 奇瑞新能源汽車工程研究院院長倪紹勇：

正向研發(fā)的造車初衷：后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)是2015年奇瑞新能源在構(gòu)思小螞蟻整車布局時的第一個想法，在當(dāng)時的行業(yè)環(huán)境下，全國新能源車基本都來自于油改電，考慮電池擺放的問題對新能源汽車的開發(fā)造成了很大的阻力。而奇瑞新能源基于正向研發(fā)的角度，在研發(fā)初期就在為小螞蟻、螞蟻乃至未來更多的新車型以前瞻性思維來做考慮。

小螞蟻用戶的安全保障：在小螞蟻的研發(fā)中，將電池擺放在最好的位置的同時，對于動力系統(tǒng)的設(shè)計與擺放奇瑞新能源研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)歷了漫長的研發(fā)周期，小螞蟻的車型決定了它前艙長度不夠，沒有碰撞空間無法保證用戶安全，因此小螞蟻的動力系統(tǒng)采用了后置后驅(qū)。

螞蟻未來的前瞻布局：而在螞蟻的研發(fā)中，我們基于奇瑞新能源NET技術(shù)路線，布局了未來多種動力來源。螞蟻的后置后驅(qū)的動力結(jié)構(gòu)基于以下三點(diǎn)考量：第一件事是螞蟻動力系統(tǒng)的后置后驅(qū)可實現(xiàn)電動四驅(qū)的布局，在前艙可放置四驅(qū)的電池；第二是基于未來多種動力源的考量，以及燃油電車，在未來的布局規(guī)劃中可以將氫動力及增程器放置在前艙；第三是基于后置后驅(qū)能提供典型的整車特性：動力最強(qiáng)、驅(qū)動性最強(qiáng)，以及駕乘優(yōu)勢，而奇瑞新能源自主研發(fā)的高能電控技術(shù)提供了良好動力及控制，解決了后驅(qū)不穩(wěn)定的最大難題，因此后置后驅(qū)的動力布局對奇瑞新能源來說是最好的選擇。

提問8：螞蟻?zhàn)鳛锧LIFE平臺首款新能源車型，@LIFE給產(chǎn)品層面帶來哪些優(yōu)勢？@LIFE平臺本身又有哪些核心技術(shù)優(yōu)勢？

奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理 奇瑞新能源汽車工程研究院院長倪紹勇：

上一段時間我們剛剛做了平臺發(fā)布， @LIFE平臺主要有兩大核心技術(shù)優(yōu)勢：綠色和智慧。相對于奇瑞新能源早期的LFS平臺，我們提出了一些感性的東西：比如綠色，可持續(xù)發(fā)展、智慧、適應(yīng)未來的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等；同時，在輕量化的、可回收的、能效最高的、短流程的、低污染的技術(shù)應(yīng)用上，@LIFE平臺更是具備明顯優(yōu)勢；

基于@LIFE平臺，我們的全新產(chǎn)品“螞蟻”也實現(xiàn)了諸多升級

首先，“輕量化全鋁車身架構(gòu)”不僅有力保證了駕乘安全，同時也有利于整車輕量化、操控性，有效延長續(xù)航里程。而得益于平臺所具備的車身模塊化優(yōu)勢，我們將車內(nèi)空間做到了最大化，駕乘空間更寬適。

獨(dú)創(chuàng)隼骨多腔封閉車身骨架+環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，搭配全新自主研發(fā)的三電技術(shù)，兼顧高性能與高安全，無處不在的細(xì)節(jié)呵護(hù)，讓車主出行更放心。

在智能駕駛技術(shù)應(yīng)用上，此次螞蟻搭載L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了AEB主動剎車、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、APA自動泊車等近20項駕駛輔助功能，

以上，這已經(jīng)不是簡簡單單車輛的技術(shù)，而是對接未來生態(tài)的技術(shù)。