[ EV知道 圖說(shuō) ]在乘聯(lián)會(huì)公布的5月份數(shù)據(jù)中，除了比亞迪的漢，今年4月份上市的秦PLUS EV成為比亞迪第二款熱銷的純電動(dòng)車型，并進(jìn)入5月份純電動(dòng)車型銷量前10名的榜單中。秦系列車型算是比亞迪王朝系列的開(kāi)山之作，也一直是熱銷的國(guó)產(chǎn)新能源車型之一，搭載了刀片電池的秦PLUS EV亦是如此。或許是巧合也或許是特意安排，就在銷量數(shù)據(jù)公布的第二天，秦PLUS EV首次續(xù)航挑戰(zhàn)+品鑒會(huì)沙龍?jiān)诒本┳鳛槭渍菊匍_(kāi)，隨后會(huì)在全國(guó)多站進(jìn)行巡回品鑒會(huì)的召開(kāi)。

秦PLUS EV共推出4款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98-16.68萬(wàn)元。續(xù)航方面將提供400km、500km以及600km三種續(xù)航版本，所搭載額電池容量分別為47.5kWh、57kWh和71.7kWh。此次續(xù)航挑戰(zhàn)賽的賽事路段設(shè)置包括城市擁堵路段、城市快速路、高速路段三種道路狀況，確保模擬最真實(shí)行駛環(huán)境，共設(shè)置5個(gè)成績(jī)記錄點(diǎn)，驗(yàn)證秦PLUS EV面對(duì)不同路況的續(xù)航表現(xiàn)。

在今年，比亞迪包括秦PLUS EV在內(nèi)的全線新能源車型均換裝了刀片電池。刀片電池提升安全穩(wěn)定性的同時(shí)，因其特殊構(gòu)造使得能量密度高達(dá)140Wh/kg，官方標(biāo)注電耗為12.9kWh/100km。而此次從北京到張家口往返560km的試駕活動(dòng)，在經(jīng)歷高海拔、高低溫交替、大雨之后，綜合平均百公里電耗也僅為14.1kWh。

刀片電池在安全方面的防水防塵達(dá)到IP68等級(jí)，經(jīng)過(guò)鋼針穿刺、擠壓斷裂、梯度升溫、高壓過(guò)充等極端實(shí)驗(yàn)均無(wú)起火爆炸現(xiàn)象，并配備高壓系統(tǒng)多重?cái)嚯姳Ｗo(hù)功能。

不止是動(dòng)力電池的升級(jí)，秦PLUS EV作為秦系列的全新車型，在外觀內(nèi)飾上也進(jìn)行了升級(jí)。

秦PLUS EV靜態(tài)體驗(yàn)：

與以往的秦系列Dragon Face前臉不同，也與有著進(jìn)氣格柵的DM-i版本車型不同，秦PLUS EV沿襲在漢車型上的EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

秦PLUS EV在外觀設(shè)計(jì)上融入了大量的中國(guó)元素，加寬的龍須上，“秦”字LOGO是最明顯的中國(guó)元素；而LOGO下方的攝像頭為全景影像的前攝像頭。

箭羽龍睛LED前大燈是以中國(guó)古代的“箭羽”為造型的燈組設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后 LED前大燈造型如箭羽般鋒芒凌厲，充滿了力量與科技感。

車身側(cè)面采用了類似轎跑的溜背式造型設(shè)計(jì)，前臉與側(cè)圍過(guò)渡清晰明確，使得車身設(shè)計(jì)具有一定的“雕塑感”。

后視鏡除集成了轉(zhuǎn)向燈和全景影像攝像頭外，還加裝了比亞迪與華為、小米等服務(wù)商合作的NCF手機(jī)車鑰匙感應(yīng)裝置。將手機(jī)貼近主駕外后視鏡附近，即可實(shí)現(xiàn)智能解鎖車輛，并具有雙重安全守護(hù)及9人共享功能。

秦PLUS EV具有預(yù)約充電功能，其快慢充電口設(shè)置在一起，位于右后翼子板處。該車支持90kW大功率直流充電功能，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%。

秦PLUS EV采用了18英寸雙色鋁合金輪轂，配備的是與大陸集團(tuán)（馬牌）合作定制的235/45 R18馬牌輪胎，該輪胎綜合性能較為均衡，具有低滾阻、長(zhǎng)里程、抓地力好的優(yōu)勢(shì)。

車尾部分，新車采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，搭配小鴨尾設(shè)計(jì)，整體拉伸橫向視覺(jué)效果并充滿運(yùn)動(dòng)氣息。

官方稱之為龍爪之痕貫穿式LED尾燈采用了5mm貫穿式LED燈帶，在質(zhì)感和做工方面提升不少，并且與前大燈呼應(yīng)。

尾部的“Build Your Dreams”尾標(biāo)和燈帶下方的圓形按鈕，是行李廂的開(kāi)啟按鈕，這一設(shè)計(jì)改變了以往在牌照架上方摸索找開(kāi)關(guān)的習(xí)慣，使用起來(lái)很方便。

內(nèi)飾方面，秦PLUS EV與秦PLUS DM-i具有相同的設(shè)計(jì)元素，環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤，讓內(nèi)飾的質(zhì)感變得十分出色。

內(nèi)后視鏡底座前置有行車記錄儀攝像頭，標(biāo)配8G內(nèi)存卡，循環(huán)覆蓋更新，總保存時(shí)間約4小時(shí)，通電即開(kāi)始錄制，錄制內(nèi)容可在PAD內(nèi)專用App里查看。

與傳統(tǒng)的儀表不同，秦PLUS EV的儀表是一塊安裝在方向盤后方的懸浮屏，小巧但看起來(lái)很方便。多功能儀表盤的功能鍵依舊使用的漢字，清晰明了。

12.8英?智能懸浮旋轉(zhuǎn)?屏采用高通驍龍8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分達(dá)到8萬(wàn)+，分辨率高達(dá)1920*1080。該智能屏內(nèi)嵌了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可與手機(jī)一樣具有進(jìn)行分屏顯示功能。

新車還搭載車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)云服務(wù)，車主可以隨時(shí)定位自己的車輛位置，遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，解鎖、鎖車，同時(shí)可以預(yù)約開(kāi)啟空調(diào)等等。

車輛具有遙控駕駛功能，在可視范圍內(nèi)（車輛周圍10米），使用手機(jī)藍(lán)牙連接，可操作車輛啟停、前進(jìn)、后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛在純電動(dòng)模式下低速行駛（小2km/h），將車輛移動(dòng)一定的距離。

BYD Heart中央控制區(qū)簡(jiǎn)潔前衛(wèi)，擋把采用極具科幻色彩的藍(lán)色點(diǎn)點(diǎn)裝飾紋。中控操作臺(tái)前方設(shè)有無(wú)線充電區(qū)域，方便已普及了無(wú)線充電功能的手機(jī)進(jìn)行充電。

秦PLUS EV采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的?體化運(yùn)動(dòng)座椅，座椅寬大且包裹感極強(qiáng)，前后排乘坐的舒適性都很不錯(cuò)。

輔助駕駛方面，新車具有ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

安全配置方面，秦PLUS EV全系標(biāo)配6安全氣囊、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、大燈延時(shí)關(guān)閉功能、外后視鏡&后風(fēng)窗加熱除霜功能等。

車輛IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)：集成傳統(tǒng)ESP功能包含集成了ABS、EBD、TCS、VDC、HHC、HBA、CDP、HDC、AVH、RMI等十余項(xiàng)功能。

基本信息參數(shù)：

秦PLUS DM-i搭載最大功率135kW、最大扭矩280N?m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并采用DC、OBC、配電集成的三合一，集成后體積減小便于布置，對(duì)于整車輕量化及NVH改善顯著。

寫在最后：

比亞迪的新能源汽車和相關(guān)技術(shù)無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)際都占有相當(dāng)重要的一席之地，新能源汽車的銷量也是多年來(lái)在全球中排名第一。擁有過(guò)硬的技術(shù)再加上不斷改進(jìn)優(yōu)化的外觀造型設(shè)計(jì)越來(lái)越吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的目光，就比如這款無(wú)論在外觀還是技術(shù)上都進(jìn)行了升級(jí)的秦PLUS EV，或?qū)?huì)在汽車行業(yè)越來(lái)越流行的國(guó)潮中起到一定推動(dòng)作用。