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感受智己LS6:百公里加速3.48秒與一鍵AI代駕

2023 年 10 月 19 日 07 : 00 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來(lái)源:EV知道
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[ EV知道 試駕 ]2023年10月12日,智己汽車的智己LS6上市。它跟智己LS7一樣,也是中大型純電SUV,只是身材略小,指導(dǎo)價(jià)也低了不少,22.99萬(wàn)元起,頂配29.19萬(wàn)元,而LS7的頂配是45萬(wàn)。價(jià)格親民許多,配置、內(nèi)飾與性能,會(huì)不會(huì)隨之縮水?帶著這個(gè)問題,我前往體驗(yàn)場(chǎng)地,進(jìn)行了一番體驗(yàn)。獲得的主要感受,一是智能配置很先進(jìn),二是動(dòng)力與懸架的功夫都很強(qiáng)。此外,內(nèi)飾與實(shí)用設(shè)計(jì),也給我留下很好印象。

感受智己LS6:百公里加速3.48秒與一鍵AI代駕

智己LS6的外觀風(fēng)格,與LS7如出一轍。車頭依舊以圓潤(rùn)為主,兩側(cè)依靠略微隆起,彰顯出較強(qiáng)的跑車范兒。前照燈與通風(fēng)口的造型匹配完美,相得益彰。

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后部采用溜背式設(shè)計(jì),但下滑較緩,從而保證了車內(nèi)高度。寬寬的車肩,告訴人們,這是一款帶有轎跑風(fēng)格的SUV。當(dāng)然,所謂轎跑,并非形容詞,據(jù)廠家資料,該車風(fēng)阻系數(shù)0.237,勝過(guò)同級(jí)競(jìng)品。

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車尾造型同樣精彩。亮點(diǎn)之一是線條,之二是小鴨尾,之三是尾燈。尾燈為貫穿式,由1587個(gè)LED組成,根據(jù)介紹,如果喜歡,可通過(guò)編程,顯示字符、圖片或動(dòng)效。

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內(nèi)飾的主題是簡(jiǎn)潔與科技。儀表盤和中控屏融為一體,稱為主屏;副駕座椅面前,是選裝的15.5英寸娛樂屏,稱為副屏,主屏與副屏均可獨(dú)立升降。至于中間平臺(tái)上,還有塊10.5英寸的操作屏。

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操作屏里的內(nèi)容非常多,5G網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)音控制、多指飛屏操作等,都是標(biāo)準(zhǔn)配置。讓我最感興趣的,是它標(biāo)配20喇叭音響,支持7.1.4多聲道,只可惜在這次體驗(yàn)中,沒能進(jìn)行試聽。

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半幅式方向盤已在智己LS7上領(lǐng)教過(guò),手感與多功能智駕撥片依舊。當(dāng)然,消費(fèi)者也可以選擇全幅方向盤。

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開啟車門,坐進(jìn)車?yán)?,液晶屏隨之啟動(dòng)。此時(shí),操作屏左上方,在一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域里,有4個(gè)方塊格外醒目——一鍵泊車”、“一鍵貼邊”、一鍵脫困”、一鍵循跡”——這是它在智能駕駛輔助方面的主要亮點(diǎn):一鍵AI代駕。如果車感不好,駕駛技術(shù)欠佳,每逢狹窄地段停車,可將車托付給機(jī)器,讓它代勞。

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我將這4個(gè)功能逐個(gè)體驗(yàn)了一下。包括自動(dòng)尋找車位在內(nèi)的自動(dòng)泊車功能,其實(shí)已經(jīng)不是什么新鮮事兒了,但我認(rèn)為,它的長(zhǎng)處在于停車速度令人基本滿意。說(shuō)這話的意思是,有些車雖然也具備自動(dòng)泊車,但好像是個(gè)“白本”,慢慢吞吞,猶如龜爬。而這次體驗(yàn),整個(gè)過(guò)程較為流暢,沒發(fā)現(xiàn)它有瞻前顧后、畏手畏腳等表現(xiàn)。

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側(cè)方停車時(shí),有人不會(huì)看后視鏡,再加上車感不好,難以把車停的恰到好處;而車子貼邊相當(dāng)近時(shí),這類人往往又不知如何把車來(lái)出來(lái)。所以,該車設(shè)計(jì)了一鍵貼邊”與一鍵脫困”,一個(gè)是幫您把車開進(jìn)去,另一個(gè)替您把車開出來(lái)。

至于“一鍵循跡”,指的是在狹窄路段,前方阻斷,必須原路以倒車方式退出。如果您不善倒車,就讓系統(tǒng)代駕吧,它能按照剛才的行進(jìn)路線,將車倒出去。

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上述一鍵AI代駕功能,與車道居中保持、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、車門開啟預(yù)警等,都是源于高算力的英偉達(dá)Orin X芯片和27個(gè)感知元件——1顆126線遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭,3個(gè)毫米波雷達(dá),12個(gè)超聲波傳感器。

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為了提供便利與安全,該車還有不少新穎的設(shè)計(jì),比如雨夜模式。所有的駕駛者都應(yīng)該知道,雨中的夜間,兩側(cè)視線會(huì)變得相當(dāng)差;如果車窗上貼了膜,視線更是有可能近乎為零,很不安全。

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針對(duì)這類問題,該車采用“MR增強(qiáng)顯示”技術(shù),將車身的兩側(cè),以較為清晰的畫面,顯示在駕駛者面前的液晶屏上。

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再比如,A柱智能補(bǔ)盲功能——行車過(guò)程中,每當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈,液晶屏的最左側(cè),就會(huì)出現(xiàn)被A柱遮擋部分的畫面,從而盡最大可能消除盲區(qū),避免意外的發(fā)生。

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如果開啟右轉(zhuǎn)向燈,液晶屏的右側(cè),會(huì)出現(xiàn)本車右側(cè)后方的畫面,而且,畫面尺寸較大,畫質(zhì)相當(dāng)清晰,因而拓寬?cǎi){駛者的視野,可以非常直觀地了解到側(cè)后方的動(dòng)向。

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至于倒車影像,如今絕大多數(shù)新車上都有,智己LS6的特點(diǎn)在于除了俯瞰圖,還有前輪或后輪周邊的獨(dú)立顯示,在狹窄或復(fù)雜地段,這是個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì),即使駕駛技術(shù)不錯(cuò)的人,恐怕也需要,因?yàn)樗群笠曠R看得更真切。

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分享了智能駕駛輔助之后,再與您分享一下它的動(dòng)力與懸架。

該車分為5款,其中4款是兩驅(qū),單電機(jī)后置后驅(qū);高配車型是四驅(qū),雙電機(jī),前后各一,我此次體驗(yàn)的,是四驅(qū)版。它與兩驅(qū)版當(dāng)中的超長(zhǎng)續(xù)航版,都配備了100千瓦時(shí)的三元鋰電池,續(xù)航里程760/702公里(兩驅(qū)/四驅(qū),CLTC標(biāo)準(zhǔn))。由于四驅(qū)車型總功率高達(dá)579千瓦,總扭矩800牛米。

動(dòng)力如此之強(qiáng),性能自然不俗——它的最高時(shí)速是252公里,0-100公里加速僅需3.48秒。這是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。作為對(duì)比,保時(shí)捷911的百公里加速,低功版4.2秒,高功率版3.6秒。當(dāng)然,如果您打算體驗(yàn)瞬間加速的快感,請(qǐng)一定做好充足的準(zhǔn)備,因?yàn)榧铀偬?,有人?huì)出現(xiàn)眩暈。

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除了加速,體驗(yàn)過(guò)程中,還進(jìn)行了百公里制動(dòng)、S型繞樁、同軸顛簸路、交叉軸顛簸路、交叉軸等項(xiàng)目,感受了它的底盤在不同狀況下的表現(xiàn),其中包括制動(dòng)、懸架、減振和方向。事實(shí)上,這些項(xiàng)目才是一輛汽車最為根本,同時(shí)也是技術(shù)含量相當(dāng)高的。其中,留給我印象較深的,是它在交叉軸項(xiàng)目中的表現(xiàn)——每當(dāng)某一車輪懸空,系統(tǒng)就能立即識(shí)別,并作出反應(yīng),從而脫困。整個(gè)過(guò)程幾乎沒有明顯停頓,一氣呵成。

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在主屏上,有個(gè)動(dòng)力分配的實(shí)時(shí)顯示,駕駛時(shí)我特別注意觀察了一下,調(diào)節(jié)連續(xù)不斷,十分積極。毫無(wú)疑問,在彎道、濕滑等路況,有了這等功夫,不僅有助于提高車速,更是能夠保證安全。

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性能令人滿意,與之相關(guān)的硬件與軟件功不可沒。其中,硬件方面的亮點(diǎn),第一是該車工作電壓高達(dá)875伏,電機(jī)最高轉(zhuǎn)速2.1萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘,遠(yuǎn)勝同級(jí)競(jìng)品;第二是輕量化全鋁底盤(不包含彈簧及彈簧臂);第三是前雙叉臂、后五連桿的懸架;第四是蒙諾減振器;第五是德國(guó)大陸制動(dòng)系統(tǒng)(含全鋁四活塞固鉗等,百公里制動(dòng)距離33.76米);第六是倍耐力輪胎當(dāng)中的高性能款。

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在上述內(nèi)容中,高電壓與高轉(zhuǎn)速,是該車在技術(shù)含量方面的另一亮點(diǎn)。帶來(lái)的好處之一,是充電速度快,據(jù)介紹,在最高充電功率條件下,15分鐘可補(bǔ)能500公里。

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除了智能與性能,它在實(shí)用方面,也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中,行李廂前后各有一個(gè),前行李廂位于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置,容積32升。

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后行李廂容積596升——該車采用溜背式造型,按理說(shuō),這種造型會(huì)侵占一部分車內(nèi)空間,導(dǎo)致行李廂容積不足。可它的行李廂似乎沒有受到影響,進(jìn)深的尺寸比較大,放置嬰兒車等,非常輕松。事實(shí)上,容積接近600升的成績(jī),已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了,畢竟,奧迪Q8的行李廂也不過(guò)605升。

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有趣的是,行李廂地板下面,還有個(gè)比較深的儲(chǔ)物槽,根據(jù)廠家數(shù)據(jù),這個(gè)很隱秘的儲(chǔ)物空間,容積居然高達(dá)69升。

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將后排座椅的椅背往前放倒,地板沒有做到純平,但也是基本平整,此時(shí)空間增加至1571升。

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最后的總結(jié):智能是最大優(yōu)勢(shì)。

由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的智己汽車,于2020年12月成立后,已經(jīng)陸續(xù)推出3款電動(dòng)車,智己LS6是第一款20萬(wàn)元級(jí)的。通過(guò)一番簡(jiǎn)單體驗(yàn),我認(rèn)為它的內(nèi)飾材質(zhì)依舊顯得比較講究,實(shí)用性設(shè)計(jì)令人滿意,性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),智能配置不降反升。尤其是各種一鍵功能,為駕駛技術(shù)不佳者,提供了非常友善的幫助,最起碼,讓駕駛變得很輕松。

對(duì)于駕駛技術(shù)不錯(cuò)的人來(lái)說(shuō),可能會(huì)對(duì)這些功能不屑一顧,可實(shí)際上,人工智能是今后的發(fā)展方向,這一點(diǎn)毋庸置疑。也就是說(shuō),智己恐怕是先行了一步。無(wú)論您眼下是否需要,它都依靠較為領(lǐng)先的技術(shù),向人們提供著便利與享受。

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