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高合HiPhi X將于2021年上半年正式交付市場(chǎng)，目前這一“全球首款可進(jìn)化超跑SUV”的量產(chǎn)進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
超跑的氣質(zhì)在前途K50身上展露無疑，在此之前EV知道也將它開上賽道進(jìn)行了一系列嚴(yán)苛的性能測(cè)試，實(shí)測(cè)百公里加速4.72s的成績(jī)充分
“明明可以靠臉，卻偏偏要靠才華”，如果提到微型車就會(huì)想到smart的話，那么說到微型電動(dòng)車我想這里就不得不提到奇瑞eQ1，其實(shí)我更喜歡叫它奇瑞小螞蟻，因?yàn)轭佒荡_實(shí)是它的強(qiáng)項(xiàng)，更何況它現(xiàn)在還有了4座版車型。
通過上一期EV知道對(duì)江淮iEV6E升級(jí)版車型的靜態(tài)測(cè)試文章，相信大家關(guān)于它已經(jīng)有了大致的了解，其中最讓編者印象深刻的就是它5門4座的布局，以及不到6萬塊錢的售價(jià)了。
現(xiàn)在說是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也可以說是汽車的時(shí)代，車儼然已經(jīng)成為了一種出行習(xí)慣，有人愛自駕也有人愛越野，更有人喜歡一家?guī)卓诔鋈ヂ眯校谥T多面面俱到的實(shí)用車面前，一款純粹的城市代步出行工具反而更具實(shí)用性
說到新能源品牌，耳熟能詳?shù)某艘恍﹤鹘y(tǒng)車企外，像蔚來、威馬、奇點(diǎn)或者FF等曝光率較高的品牌是很容易讓消費(fèi)者們熟知的，但是其中也不乏一些“老的新品牌”通過新車大膽的嘗試讓大家迅速的記住了它
上周EV知道對(duì)新款比亞迪e5 450進(jìn)行了全方位的靜態(tài)解讀，其中外觀規(guī)矩，內(nèi)飾人性化是給我最深的印象。不過此次新車的最大改變當(dāng)屬換裝了60kWh的三元鋰電池，
說到寶馬5系，很多人對(duì)它的定位就是一款又大又舒適又豪華的轎車，確實(shí)來自于豪華品牌寶馬旗下的車型總會(huì)自帶光環(huán)，而且5系也總被拿來與奔馳E級(jí)相提并論。
作為大眾汽車和蔚來汽車的合作伙伴，江淮在新能源領(lǐng)域也算得上是“老司機(jī)”了，江淮iEVA50作為江淮2018年新能源計(jì)劃中第一款落地的新能源車，
汽車調(diào)校，一個(gè)被很多人熟悉，卻被更多人忽略的詞，人們?cè)诖笳勂嚬β?、扭矩的時(shí)候壓根兒不會(huì)想起的詞，似乎那些配置表里的數(shù)字就能代表一輛車的好壞。然而真的是這樣么？
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