[ EV知道 試駕 ]作為較早誕生的電動汽車品牌，騰勢400在推出之后就憑借大容量電池、超長續(xù)航以及充電快等優(yōu)勢贏得了部分消費者的青睞。在2018年騰勢又在此基礎(chǔ)上增加電池容量，推出了續(xù)航更長的騰勢500車型。而在此次的EV知道冬季測試中，除了保障車特斯拉Model S 100D以外，騰勢500是工況續(xù)航最長的車型。

騰勢500的中國血統(tǒng)來自于比亞迪，一個擁有成熟先進技術(shù)的造車企業(yè)，而它的德國血統(tǒng)則來自于戴姆勒，“Engineered with Daimler Group”的車身銘牌也彰顯了它不一般的身份，在戴姆勒的把控下，騰勢的整車品質(zhì)質(zhì)感都有了很大提升，30萬元左右的售價也有一部分來源于此。

騰勢500通過重新設(shè)計的前臉使得整車看上去更加有型，保持原有跨界車風格，并將諸多設(shè)計延續(xù)下來。相較于老款車型，騰勢500的外觀造型在大體上沒有進行改變，依舊是SUV+MPV的跨界定位。

騰勢500的側(cè)身線條比較圓潤，1642mm的車身高度不亞于常規(guī)SUV車型。加長的D柱更加豐富了圓潤的車身造型，看起來像是掀背車一般。車尾老款車型上的“DENZA”也換成了“500”字樣的標識，更好的與老款車型作區(qū)分。

騰勢500的內(nèi)飾設(shè)計屬于簡約型，尤其中控臺并沒有太多類似懸浮屏、階梯按鍵設(shè)計等突出層次感的設(shè)計。不過在細節(jié)處的優(yōu)化后更加符合操作習慣。

全液晶儀表非常具有科技感，全新設(shè)計的界面很簡潔。不過顯示信息略顯單一，左側(cè)顯示導(dǎo)航信息時就沒辦法查看總行駛里程了，另外電機轉(zhuǎn)速等信息也無法直觀的顯示。

騰勢的DENZA-LinK 智能互聯(lián)系統(tǒng)可以通過蘋果CarPlay、樂視車聯(lián)Eco-lin連接手機，實現(xiàn)互聯(lián)功能；自然語言識別包括可控語音激活導(dǎo)航，多媒體，車內(nèi)控制，據(jù)說當你想開空調(diào)時，只需要說：我熱，空調(diào)就可以自動開啟。

騰勢500采用了磷酸鐵鋰電池，電池位于底盤下方的前后軸中央，電池能量密度從老款車型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，這也使得騰勢在自身重量從2160kg減輕到了2120kg的情況下，綜合續(xù)航里程仍由352公里提升至451公里，60km/h等速續(xù)航里程為635公里。

榮耀版車型搭載一臺最大功率為135kW，最大扭矩為300Nm的電動機。變速箱匹配了一臺固定齒比變速箱。驅(qū)動方式采用了前置前驅(qū)。